Sněhové řetězy vymyslel Weed v roce 1904
Sněhové řetězy vymyslel Harry D. Weed z městečka Canastota ve státě New York a americký patent č. 768 495 na ně dostal 23. srpna 1904. Původní „protiskluzový pás pro pneumatiky“ se skládal výhradně z řetězů a držel jen na nahuštěném kole. V Česku s nimi smí řidič podle zákona jet nejvýše 50 km/h a povinné jsou tam, kde to nařizuje značka C 5a.
Ve zkratce
- Patent Harryho D. Weeda byl podán 9. února 1904 a udělen 23. srpna 1904.
- Pás tvořily dva boční řetězy a příčné články a držel na pneumatice jen díky nahuštění.
- Dnešní řetězy mají nejčastěji žebříkové, klikaté nebo rombické uspořádání, vedle nich existují textilní návleky.
- Řetězy patří na hnací kola, protože jen ta přenášejí na vozovku sílu motoru.
- Zákon o provozu na pozemních komunikacích omezuje rychlost s řetězy na 50 km/h.
- Značka C 5a přikazuje nasadit řetězy na nejméně dvě hnací kola a končí značkou C 5b.
- Na suché silnici bez sněhu a ledu řetězy neslouží, ničí vozovku i sebe.
Kdo je vymyslel a kdy
Za autora se opakovaně uvádí Harry D. Weed z Canastoty. Patentový spis US 768 495 nese název „Grip-Tread for Pneumatic Tires“, tedy v překladu „záběrový pás pro pneumatiky“. Přihláška byla podána 9. února 1904 a udělen byl 23. srpna téhož roku. Údaj potvrzuje databáze Google Patents i sbírka muzea The Henry Ford, která uchovává reklamní tabuli značky Weed Tire Chains z poloviny dvacátých let.
Jak pás vypadal
Patent popisuje pás poskládaný výhradně z řetězů. Dva rovnoběžné řetězy obepínaly boky pneumatiky a mezi nimi vedly v pravidelných rozestupech příčné články přes běhoun. Háčkové koncové články umožňovaly přizpůsobit pás různým průměrům kol. Pás držel hlavně díky nahuštění pneumatiky, protože se příčné články při dohuštění částečně zatlačily do pryže. Obě strany byly stejné, takže se pás dal otočit a doba jeho opotřebení se prodloužila.
Patent je navíc postaven na vzduchové pneumatice, jejíž původ rozebíráme v textu o tom, kdo vynalezl pneumatiku. Bez ní by řetěz ve Weedově podobě nešlo upevnit, protože ho držel právě tlak vzduchu.
Od jednoho patentu k dnešním řetězům
| Rok udělení | Vynálezce a spis | Co řešil |
|---|---|---|
| 1904 | Harry D. Weed, US 768 495 | pás z řetězů držený nahuštěním pneumatiky, otočný a skladný |
| 1923 | Oscar E. Brown, US 1 440 580 | střední řetěz na běhounu spojený s boky pneumatiky pevnými rameny, nastavitelné spojky pro různé velikosti |
| 1942 | Francis P. Chaussee, US 2 277 036 | zařízení s pryžovým kotoučem, které za jízdy rozhazuje řetězové úseky pod kolo, ovládané z palubní desky |
Řetězy, které se nasazují samy
Posledním řádkem tabulky je patent podaný v březnu 1941 a udělený v březnu 1942. Pryžový kotouč opřený o hnací kolo roztáčel řetězové úseky a hodil je pod běhoun. Řidič je mohl zasunout nebo vysunout z palubní desky pomocí lanka.
Druhy dnešních řetězů
Podle uspořádání článků se rozlišují tři hlavní vzory. Žebříkový řetěz má příčné články kolmo ke směru jízdy a při rozložení na zemi vypadá jako žebřík. U klikatého vedou příčné články šikmo. Rombický vytváří na pneumatice síť kosočtverců. Který vzor se hodí pro konkrétní auto, určuje návod výrobce vozu a řetězů.
| Druh | Jak vypadá | Co o něm uvádějí zdroje |
|---|---|---|
| Žebříkový | příčné články kolmo ke směru jízdy | nejjednodušší stavba, snazší nasazení |
| Klikatý | příčné články vedené šikmo přes běhoun | jeden ze tří vzorů, které uvádí SEAT |
| Rombický | síť kosočtverců přes běhoun | podle SEAT nejtišší a nejjistější vzor |
| Textilní návlek | látkový návlek obepínající kolo | nasazuje se snáz, na náledí a hlubokém sněhu ji řetěz nenahradí vždy |
Textilní návleky a řetězy: co je rozdíl
Michelin ve svém poradenství popisuje rozdíl takto: řetěz leží na běhounu, návlek obepíná celé kolo. Na udusaném sněhu se podle výrobce chovají obdobně, na čerstvém sněhu a na náledí jsou lepší řetězy, a ty také déle vydrží na očištěných úsecích. Návlek se naopak nasazuje mnohem snáz a rychleji. Zástupce Toyoty dodává, že textilní varianty lze použít i u vozů, jejichž výrobce ocelové řetězy zakazuje, a že nejlépe zabírají na ledu.
Proč na hnací nápravu
Důvod je mechanický. Auto se rozjíždí a zrychluje jen silou, kterou přenášejí hnací kola. Pokud mají řetězy jiná kola, hnací kola se na hladkém povrchu dál protáčejí a vůz neodjede. České vyhlášky o značkách to potvrzuje formulací o nejméně dvou hnacích kolech. Autoklub ČR v metodickém zpravodaji pro autoškoly uvádí, že se řetězy používají na kolech hnací nápravy na příkaz značky a podle stavu povrchu vozovky.
Michelin: u předního pohonu patří řetězy na přední kola, u pohonu všech kol na všechna čtyři. Platí tedy zásada, že rozhoduje návod ke konkrétnímu vozidlu, protože některé vozy mají omezený prostor v podběhu nebo jiné pokyny výrobce. Obecné zásady zimní jízdy shrnuje text Jak jezdit v zimě.
Rychlost, značka a pravidla v Česku
Nejvýše 50 km/h
Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích v § 18 stanoví: při použití sněhových řetězů na vozidle smí jet řidič rychlostí nejvýše 50 km/h. Stejné omezení uvádí rozhovor s Toyotou v Novincích. Limit neřeší typ řetězu, platí v obci i mimo ni. Výrobce řetězů může v návodu povolit méně, a pak je rozhodující nižší hodnota.
Značka C 5a a C 5b
Vyhláška č. 294/2015 Sb. definuje příkazovou značku C 5a Sněhové řetězy: přikazuje řidiči motorového vozidla o třech a více kolech pokračovat v jízdě až po nasazení sněhových (protiskluzových) řetězů na nejméně dvě hnací kola. Povinnost se nevztahuje na vozidla s pneumatikami s protiskluzovými hroty. Značka C 5b Sněhové řetězy konec příkaz ukončuje. Že řetězy nejsou povinnou výbavou všude, uvádí i Novinky. Povinné jsou tam, kde stojí modrá značka.
Kdy se nasazují a kdy sundávají
Policie České republiky v archivním článku k zimní výbavě uvádí, že podmínkou nasazení řetězů na letní pneumatiky je dostatečná pokrývka sněhu či ledu na komunikaci. Zástupce Toyoty to doplňuje: řetězy jen na souvislou vrstvu sněhu nebo ledu a po zlepšení podmínek je sundat, jinak poškozují vozovku i kola. Po několika stech metrech se podle něj vyplatí zkontrolovat, zda sedí. Konkrétní povinnosti ukládají zákon a vyhláška, jejichž znění je veřejné. Širší pravidla pro zimní obutí shrnuje text zda jsou zimní pneumatiky povinné v Evropě.
Co zkontrolovat před zimou
Řetěz musí odpovídat rozměru pneumatiky, kterou máte na voze. Číslo rozměru najdete na boku pneumatiky a vysvětlujeme ho v textu co znamenají čísla na boku pneumatiky. Zástupce Toyoty radí vyzkoušet nasazení doma v teple garáže, s rukavicemi a podložkou pod kolena. A kdo přezouvá sám, najde pokyny v článku jak správně přezout pneumatiky.
Šest tvrzení o sněhových řetězech, která neplatí
- Že textilní návlek je totéž co řetěz. Podle Michelinu se liší konstrukcí, rychlostí nasazení i účinkem na čerstvém sněhu a náledí.
- Že řetěz stačí nasadit a zapomenout. Zástupce Toyoty radí po několika stech metrech zkontrolovat, zda sedí.
- Že řetězy patří na libovolné kolo. Mají být na hnacích kolech a v případě pohonu všech kol podle návodu výrobce vozu.
- Že s řetězy se smí jet jako obvykle. Zákon omezuje rychlost na 50 km/h a návod výrobce řetězů může povolovat méně.
- Že řetězy jsou vždy povinnou výbavou. Povinné jsou jen tam, kde to nařizuje značka C 5a, a končí značkou C 5b.
- Že řetězy můžete nechat na suchém asfaltu. Bez souvislé vrstvy sněhu nebo ledu ničí vozovku, kola i samotný řetěz, takže je nutné je sundat, jakmile se podmínky zlepší.
Další příběhy o autech a jejich výbavě najdete v textu chyby při řízení, které vedou k nehodám.
Časté otázky
Kdo vynalezl sněhové řetězy?
Za vynálezce se uvádí Harry D. Weed z Canastoty ve státě New York. Patent na „Grip-Tread for Pneumatic Tires“ podal 9. února 1904 a americký úřad mu ho udělil 23. srpna 1904 pod číslem 768 495. Pás z řetězů držel na pneumatice tlakem vzduchu.
Proč se řetězy dávají na hnací nápravu?
Rozjezd a zrychlení přenášejí na vozovku jen hnací kola, takže řetězy musí být na nich. Česká vyhláška u značky Sněhové řetězy mluví o nejméně dvou hnacích kolech. U pohonu všech kol se řiďte návodem výrobce vozu.
Jak rychle se smí jet se sněhovými řetězy?
Zákon o provozu na pozemních komunikacích stanoví, že při použití sněhových řetězů smí řidič jet nejvýše 50 km/h. Návod výrobce řetězů může povolovat méně, a pak platí nižší hodnota.
Co znamená dopravní značka Sněhové řetězy?
Je to příkazová značka C 5a. Podle vyhlášky o dopravních značkách přikazuje řidiči motorového vozidla o třech a více kolech pokračovat až po nasazení řetězů na nejméně dvě hnací kola. Končí značkou C 5b.
Jaké jsou druhy sněhových řetězů?
Podle uspořádání článků se rozlišují řetězy žebříkové, klikaté a rombické. Samostatnou skupinou jsou textilní návleky, které se nasazují rychleji.
Čím se liší textilní návleky od kovových řetězů?
Kovový řetěz leží na běhounu, textilní návlek obepíná větší část kola. Návleky se nasazují snáz a rychleji, zda je smí auto používat místo řetězů, říká návod výrobce.
Mohu jezdit s řetězy po čisté silnici?
Ne, řetězy patří na souvislou vrstvu sněhu nebo ledu. Policie České republiky uvádí podmínku dostatečné pokrývky sněhu či ledu a zástupce Toyoty dodává, že na čisté vozovce poškozují silnici i kola.
Musím mít sněhové řetězy ve voze stále?
Obecná povinnost vozit řetězy neplatí, povinné jsou jen tam, kde je nařizuje značka C 5a. Před zahraniční cestou ověřte místní pravidla, protože každá země má vlastní.
