Pneumatika: kdo ji vynalezl, Dunlop to nebyl
Pneumatiku nevynalezl John Boyd Dunlop, ale Skot Robert William Thomson, který si vzduchem plněnou gumovou obruč nechal patentovat už v roce 1845. Dunlop ji v roce 1888 znovu vymyslel pro tříkolku svého syna a udělal z ní praktický produkt. Snímatelný plášť o tři roky později přidali bratři Michelinové, radiální stavbu Michelin v roce 1946.
Ve zkratce
- Thomson patentoval vzduchovou pneumatiku v roce 1845 a předvedl ji v Londýně v březnu 1847.
- Dunlop si pneumatiku nechal patentovat v roce 1888, ale hlavní patent později ztratil.
- Goodyear objevil vulkanizaci kaučuku, pneumatiku nevynalezl.
- Bratři Michelinové v roce 1891 přinesli plášť, který se dal sundat z ráfku.
- Radiální pneumatiku Michelin X patentoval Michelin v roce 1946.
- Bezdušovou pneumatiku pro hromadnou výrobu oznámil Goodrich 11. května 1947.
- Pneumatika je výsledek řady vynálezů, ne dílo jednoho člověka.
Thomson: patent o 43 let dřív
Robert William Thomson se narodil v roce 1822 ve Stonehavenu a zemřel v Edinburghu v roce 1873. V roce 1845 získal patent na pneumatiku, tedy dutý kožený plášť, uvnitř kterého byla vzduchem naplněná trubice z pogumované tkaniny. Podle Britannicy a Grace’s Guide byl vynálezcem mnoha dalších věcí, třeba plnicího pera nebo parního silničního tahače na plné gumové obruče.
Vzdušná kola v Regent’s Parku
Své řešení nazval „aerial wheels“, vzdušná kola. V březnu 1847 je předvedl v londýnském Regent’s Parku na několika kočárech, které podle Grace’s Guide jely pohodlněji a tišeji. Jedna sada ujela údajně 1 200 mil bez viditelného opotřebení, tedy zhruba 2 000 kilometrů. Německý patentní úřad uvádí, že Thomson dostal patenty také ve Francii a v USA, ve věku 23 let.
Proč na to svět zapomněl
Problém nebyla funkce, ale cena materiálu. Podle Britannicy byla guma na duše natolik drahá, že se pneumatiky nedaly vyrábět výdělečně. Vzduchové pneumatiky se proto skoro půl století zapomínaly. Zájem se vrátil až s rostoucí popularitou jízdního kola.
Dunlop: tříkolka a rok 1888
John Boyd Dunlop byl skotský veterinář, který se v roce 1867 usadil v Belfastu. Pneumatiku sestrojil pro tříkolku svého syna a v roce 1888 ji patentoval. Německý patentní úřad popisuje její podobu: gumová hadice obalená plátnem a nalepená na dřevěný ráfek. Dunlop nebyl vynálezcem principu, ale tím, kdo pneumatiku dotáhl do výroby. Do komerční výroby šla podle Britannicy v roce 1890.
Ztracený patent
Britannica i Německý patentní úřad se shodují, že britský patentový úřad Thomsonův dřívější patent přehlédl. Hlavní Dunlopův patent proto nakonec neobstál. Společnost však měla další patenty na doplňkové vynálezy, díky nimž si udržela místo na trhu.
Goodyear: vulkanizace, ne pneumatika
Charles Goodyear se narodil v roce 1800 v New Havenu a zemřel v roce 1860. Podle Britannicy objevil vulkanizaci v roce 1839, když na rozpálená kamna upustil kaučuk smíchaný se sírou. První patent získal v roce 1844 a rozhodující vítězství v soudních sporech přišlo až roku 1852. Díky vulkanizaci je guma pružná a odolná, a proto se z ní pneumatiky dají vyrábět. Pneumatiku ale nevymyslel.
Firma Goodyear Tire and Rubber Company vznikla v Akronu v Ohiu až v roce 1898, tedy 38 let po jeho smrti. Je pojmenovaná na jeho počest, ale on sám s ní nemohl mít nic společného.
Michelin: pneumatika, kterou šlo sundat
Bratři Édouard a André Michelinovi převzali v roce 1889 dílnu v Clermont-Ferrandu. Cyklisté tehdy jezdili na pláštích přilepených k ráfku, jejichž oprava trvala hodiny a vyžadovala dlouhé schnutí. Michelinovi vyvinuli plášť, který se dal z ráfku sundat bez lepidla. V roce 1891 s ním Charles Terront vyhrál závod Paříž až Brest až Paříž o více než osm hodin před dalšími jezdci.
Michelin sám tuto zásluhu zdůrazňuje: v letáku z roku 1891, který bratři vytiskli ještě před koncem závodu, uvádějí svůj snímatelný plášť jako příčinu Terrontova vítězství.
Radiální a bezdušová pneumatika
Diagonální pneumatiky měly kordová vlákna křížená pod úhlem 30 až 40 stupňů. Michelin v roce 1946 přidal vlákna kolmá k ose běhounu, tedy pod 90 stupňů, a pod běhoun ocelový pás. Vznikl typ Michelin X. První sériový vůz s ním byla podle Michelinu Lancia Aurelia B20 v roce 1951, v roce 1955 pak přišel Citroën DS s podvozkem laděným pro radiální pneumatiky. Souvislost s tímto vozem rozebíráme v textu o Citroënu DS a jeho prvenstvích.
Bezdušová cesta
Bezdušová pneumatika je samostatný vynález. Americká firma B. F. Goodrich z Akronu oznámila 11. května 1947 první bezdušovou pneumatiku vhodnou pro hromadnou výrobu. Vývoj podle History.com trval přes tři roky, firma pneumatiky zkoušela na taxících a policejních vozech a patenty získala v roce 1952. Do tří let byly bezdušové pneumatiky standardem u většiny nových automobilů.
Kdo za co může: přehled
| Kdo | Rok | Co přinesl |
|---|---|---|
| Robert William Thomson | 1845 až 1847 | Patent a předvedení vzduchem plněné pneumatiky s koženým pláštěm |
| Charles Goodyear | 1839 a 1844 | Vulkanizace kaučuku, objev a první patent |
| John Boyd Dunlop | 1888 | Patentovaná praktická pneumatika pro tříkolky a jízdní kola |
| Bratři Michelinové | 1891 | Snímatelný plášť pro jízdní kola |
| Michelin | 1946 | Radiální stavba s kordem pod 90 stupni a ocelovým pásem |
| B. F. Goodrich | 1947 | Bezdušová pneumatika vhodná pro hromadnou výrobu |
Z tabulky je vidět, že každý krok je jiný vynález. Pneumatika vznikla postupně: nejdřív princip, pak materiál, uchycení na ráfku a nakonec stavba kordů. Označení na boku dnešní pneumatiky vysvětluje článek o značení pneumatik a číslech na boku.
Diagonální, radiální, s duší a bez ní
| Vlastnost | Diagonální pneumatika | Radiální pneumatika |
|---|---|---|
| Směr kordu | Vlákna se kříží pod úhlem 30 až 40 stupňů | Vlákna kolmo k ose běhounu, 90 stupňů |
| Boky | Podle Michelinu krátká životnost a sklon k přehřívání boků | Poddajnější bok s větší nosností |
| Patent | Starší konstrukce | Michelin, 1946 |
Že jde o samostatné znaky, ukazuje to, že bezdušové provedení existuje v obou stavbách. U dnešních aut se pneumatiky navíc dělí podle sezóny: o povinnosti zimních pneumatik se dočtete v textu o zimních pneumatikách v Evropě a o výměně v textu jak správně přezout pneumatiky.
Podobně se lidé ptají i na jiné součásti auta. O původu stěrače čelního skla nebo o tom, co Volvo u tříbodového pásu skutečně vynalezlo, píšeme samostatně. U pneumatiky je odpověď složitější, protože je dílem několika lidí v rozmezí více než sta let.
Šest tvrzení o vynálezu pneumatiky, která neplatí
- Že pneumatiku vynalezl Dunlop. Vzduchovou pneumatiku patentoval Thomson o 43 let dřív, Dunlop ji znovu vymyslel a udělal z ní prodejný výrobek.
- Že pneumatiku vynalezl Goodyear. Goodyear objevil vulkanizaci kaučuku, firma stejného jména vznikla až 38 let po jeho smrti.
- Že Thomsonova pneumatika nefungovala. Fungovala a podle Britannicy ujela 1 200 mil, ale kvůli ceně gumy se nedala vyrábět výdělečně.
- Že Dunlopův patent platil dodnes. Hlavní patent neobstál, protože Thomson měl princip patentovaný dřív, a Dunlop si udržel jen dílčí patenty.
- Že Michelin vynalezl pneumatiku. Michelinovi přinesli snímatelný plášť v roce 1891 a radiální stavbu v roce 1946, ale pneumatika už tehdy existovala.
- Že radiální znamená bezdušová. Radiální je stavba kordů, bezdušová je provedení bez duše, a obojí vzniklo samostatně, radiální v roce 1946 a bezdušová pro hromadnou výrobu v roce 1947.
Časté otázky
Kdo vynalezl pneumatiku?
Vzduchem plněnou pneumatiku si nechal patentovat Skot Robert William Thomson v roce 1845. John Boyd Dunlop ji o více než čtyřicet let později znovu objevil a v roce 1888 patentoval jako praktickou cyklistickou pneumatiku. Dunlop proto vynálezcem principu není, ale je tvůrcem první pneumatiky, která se prosadila.
Proč se Thomsonova pneumatika neujala?
Podle Britannicy byla guma na duše tak drahá, že se pneumatiky nedaly vyrábět výdělečně. Funkčnost přitom prokázaly: sada Thomsonových vzdušných kol ujela na kočáru 1 200 mil. Vzduchové pneumatiky se proto asi půl století zapomínaly, dokud o ně nezačal být zájem s rozmachem jízdních kol.
Vynalezl pneumatiku Charles Goodyear?
Ne. Goodyear objevil vulkanizaci, tedy zpracování kaučuku se sírou, která z něj udělala použitelný materiál. První patent na ni dostal v roce 1844. Pneumatiku nevymyslel, zemřel v roce 1860 a firma Goodyear vznikla až roku 1898 a jen nese jeho jméno.
Co vymysleli bratři Michelinové?
Snímatelnou pneumatiku pro jízdní kola. Dřívější pneumatiky se lepily na ráfek, takže oprava trvala hodiny. Michelinovi představili v roce 1891 plášť, který se dal z ráfku sundat, a Charles Terront s ním vyhrál závod Paříž až Brest až Paříž o víc než osm hodin před dalšími jezdci.
Kdy vznikla radiální pneumatika?
Michelin si radiální pneumatiku Michelin X nechal patentovat v roce 1946. Kordová vlákna v ní vedou kolmo, tedy pod úhlem 90 stupňů k ose běhounu, a pod běhounem je ocelový pás. První sériový automobil s ní byl podle Michelinu Lancia Aurelia B20 v roce 1951.
Je radiální pneumatika totéž co bezdušová?
Není. Radiální označuje stavbu kordů v karkase, bezdušová znamená, že pneumatika drží vzduch sama bez duše. Obě vlastnosti se kombinují, ale jsou nezávislé. Bezdušovou pneumatiku pro hromadnou výrobu oznámila americká firma B. F. Goodrich 11. května 1947, tedy rok po patentu radiální.
Kdo vyrobil první bezdušovou pneumatiku?
Podle dostupných pramenů ohlásil 11. května 1947 B. F. Goodrich z Akronu v Ohiu první bezdušovou pneumatiku vhodnou pro hromadnou výrobu. Patenty na její prvky firma získala v roce 1952 a do tří let byly bezdušové pneumatiky standardem u většiny nových automobilů.
Měl Dunlop patent po celou dobu?
Ne. Hlavní Dunlopův patent z roku 1888 se později ukázal jako neplatný, protože princip pneumatiky měl patentovaný už Thomson. Dunlopova společnost si ale udržela další dílčí patenty a díky nim si na trhu udržela postavení.
