Masarykův okruh v Brně: historie a co znamená Velká cena

Masarykův okruh existoval ve třech úplně různých podobách a ta dnešní je nejmladší z nich. Původní trať z roku 1930 vedla po běžných silnicích kolem Brna a měřila 29,194 kilometru. Postupně se zkracovala, až se v osmdesátých letech postavil samostatný uzavřený areál, který se otevřel 18. července 1987. Jméno po prvním československém prezidentovi nese od začátku a Masaryk s tím sám souhlasil, dokonce jeho kancelář převzala nad závodem finanční záštitu.

Ve zkratce

• Původní silniční okruh z roku 1930 měřil 29,194 km.
• Dnešní areál byl otevřen 18. července 1987.
• Trať měří 5 403,19 metru a má 14 zatáček.
• Mistrovství světa silničních motocyklů se tu jezdí od roku 1965.
• Závod v letech 2021 až 2024 chyběl kvůli sporu o financování.
• V dubnu 2026 se okruh přejmenoval na CREDITAS Autodrom Brno.

Tři podoby jednoho okruhu

První verze vznikla v roce 1930 a byla to klasická silniční trať vedená po veřejných komunikacích. Měřila 29,194 kilometru a vedla přes Bosonohy, Nový Lískovec, Pisárky, Kohoutovice, Žebětín, Ostrovačice a Veselku. Jméno dostala po Tomáši Garriguovi Masarykovi, který s tím souhlasil a jehož kancelář nad podnikem převzala finanční záštitu. To je detail, který se často přehlíží: nešlo o pojmenování bez vědomí dotyčného, ale o jeho aktivní podporu.

Postupné zkracování

S rostoucími rychlostmi se dlouhá silniční trať stávala neúnosnou. Okruh se proto zkracoval ve třech krocích: v roce 1949 na 17,801 kilometru, v roce 1964 na 13,941 kilometru a v roce 1975 na 10,925 kilometru. Pořád ale šlo o veřejné silnice, které se na závod uzavíraly, se vším, co k tomu patří, tedy s obrubníky, stromy a domy u trati.

Dnešní areál

Samostatný uzavřený okruh se stavěl v letech 1985 až 1987 a otevřen byl 18. července 1987. Tím skončila éra závodění po veřejných komunikacích a začala éra moderního autodromu s únikovými zónami, boxy a pevným zázemím.

Jak dnešní trať vypadá

Okruh měří 5 403,19 metru, má čtrnáct zatáček, z toho osm pravých a šest levých, převýšení 73,75 metru a šířku dráhy patnáct metrů. Celý areál zabírá 173 hektarů. Drží licenci FIA stupně 2 pro automobilové závody a FIM stupně A pro motocyklové, což je nejvyšší motocyklová kategorie.

Proč je považovaný za dobrý okruh

Kombinace šířky, převýšení a rychlých zatáček z něj dělá trať, na které se dá předjíždět, což u moderních okruhů zdaleka není samozřejmost. Sedmdesát tři metrů převýšení znamená, že trať stoupá a klesá po celé délce, takže se mění zatížení pneumatik i chování stroje. Právě to jezdci dlouhodobě oceňují.

Velká cena a proč na čtyři roky zmizela

Mistrovství světa silničních motocyklů se v Brně jezdí od roku 1965 a v moderní éře nepřetržitě od roku 1993 do roku 2020, kdy proběhl padesátý pátý ročník. Pak přišla pauza. V letech 2021 až 2024 se závod nejel a důvodem byl spor o financování.

O co v tom sporu šlo

Pořadatel musí promotérovi seriálu platit takzvaný zalistovací poplatek, který se pohybuje kolem 162 milionů korun ročně. K tomu přišel požadavek na opravu povrchu dráhy za zhruba sto milionů a plán poplatek dál zvýšit, uváděla se až čtvrt miliardy. Součet těch čísel překročil to, co byly veřejné rozpočty ochotné pokrýt, a závod z kalendáře vypadl.

Jak se vrátil

Návrat se podařil v roce 2025 na základě smlouvy platné do roku 2029. Financování je rozdělené: město Brno i Jihomoravský kraj přispívají po 35 milionech korun ročně v období 2025 až 2029 a přidává se i stát prostřednictvím agentury pro sport. Rekonstrukce povrchu v roce 2025 za víc než 180 milionů korun byla soukromou investicí majitele okruhu a skupiny, po které se okruh dnes jmenuje.

Kolik lidí přijede

V roce 2019 dorazilo 186 793 diváků, po návratu v roce 2025 dokonce 219 544, tedy nejvíc v novodobé historii. V roce 2026 to bylo 171 230, přičemž se závod poprvé jel mimo hlavní prázdniny, konkrétně v červnu. Rozdíl proti předchozímu ročníku tedy nejspíš souvisí s termínem, ne se zájmem.

Kdo okruh vlastní

Provozovatelem je Automotodrom Brno, a.s. Vlastnická struktura se v roce 2023 zásadně změnila: do té doby držel pětadevadesát procent holding spojený s podnikatelskou rodinou a pět procent město Brno, od srpna 2023 je vlastníkem společnost podnikatele Karla Hubáčka, který je zároveň předsedou představenstva. Výkonným ředitelem je od srpna 2024 Miroslav Bartoš. V dubnu 2026 okruh změnil obchodní název podle nového partnera na CREDITAS Autodrom Brno.

Co to znamená

Přechod do soukromých rukou vysvětluje, proč mohla rekonstrukce povrchu proběhnout jako soukromá investice a proč se závod vrátil. Veřejné peníze zůstávají součástí financování Velké ceny, ale investice do areálu už nejsou závislé na rozpočtovém procesu. Je to jiný model než u většiny evropských okruhů, které vlastní veřejná správa nebo automobilové svazy.

Rekordy a jména

Absolutní traťový rekord drží Ingo Gerstl časem 1:36,065 z roku 2017, kterého dosáhl s vozem formule 1. V nejvyšší motocyklové třídě je rekordem 1:53,691 zajetý Markem Márquezem v roce 2025. Nejúspěšnějšími jezdci v Brně jsou shodně s pěti vítězstvími Valentino Rossi a Marc Márquez.

Ročník 2026

Velká cena se v roce 2026 jela od 19. do 21. června, tedy poprvé mimo hlavní prázdniny. V nejvyšší třídě zvítězil Marc Márquez, z českého pohledu byl nejlepším výsledkem třetí místo Filipa Salače v prostřední kategorii. Pro české publikum je právě domácí jezdec na stupních vítězů to, co dělá z Velké ceny víc než jen mezinárodní podnik.

Co se tu jezdí kromě Velké ceny

Okruh není závislý na jedné akci. Kromě motocyklového mistrovství světa se tu jezdí mistrovství světa superbiků, národní šampionáty a řada podniků nižších kategorií. Podstatnou částí provozu jsou testovací dny, kdy si trať pronajímají týmy i výrobci, protože areál s licencí nejvyššího stupně a s tímhle profilem není v regionu samozřejmostí.

Co si může zkusit veřejnost

Areál pořádá jízdy pro veřejnost, kdy si zájemce může projet trať vlastním vozem nebo motocyklem za předem daných podmínek, dále motoškoly a instruktážní kurzy zaměřené na bezpečnou jízdu. Je to jedna z mála možností, jak se na okruh dostat jinak než jako divák, a zároveň způsob, jakým si autodrom vydělává mimo velké akce. Podmínky a termíny se liší podle sezony, takže se ověřují u provozovatele.

Co dělá Brno jiným

Kombinace tří věcí. Zaprvé nepřerušená tradice od roku 1930, tedy jedna z nejdelších v Evropě, byť ve třech různých podobách trati. Zadruhé návštěvnost, která u Velké ceny opakovaně překračuje sto padesát tisíc lidí, což je na středoevropský podnik hodně. Zatřetí profil trati, který umožňuje předjíždění. Podobně silné sepětí motorsportu s regionem má u nás jen Rally Bohemia a Mladoboleslavsko.

Křehkost celého modelu

Čtyři roky bez Velké ceny ukázaly, jak je takový podnik zranitelný. Nestojí na zájmu diváků, ten byl a je vysoký, ale na tom, jestli se sejdou peníze na zalistovací poplatek. Smlouva do roku 2029 dává jistotu na několik let, ale otázka financování se vrátí. Je to stejné dilema, jaké řeší většina velkých sportovních akcí, jak ukazuje i historie Zlaté tretry v Ostravě.

Šest věcí, které o okruhu překvapí

1. Původní trať měřila skoro třicet kilometrů a vedla po veřejných silnicích.
2. Masaryk s pojmenováním souhlasil a jeho kancelář převzala záštitu.
3. Okruh se před postavením areálu zkracoval třikrát.
4. Velká cena čtyři roky chyběla kvůli penězům, ne kvůli zájmu.
5. Rekonstrukce povrchu v roce 2025 byla soukromá investice.
6. Absolutní rekord drží vůz formule 1, ne motocykl.

Další závody, pravidla a sportovce najdete v průvodci sportem.

Z okruhů a rallye pocházejí i jména sportovních modelů, jak připomíná text o tom, proč má Porsche 911 motor vzadu.

Závodění po veřejných silnicích nezmizelo úplně. Nejslavnější případ rozebírá text o tom, jak se vyhrává v Le Mans, kde podstatná část trati vede po běžných departementních silnicích.

Časté otázky

Jak dlouhý je Masarykův okruh?

Dnešní trať měří 5 403,19 metru, má čtrnáct zatáček, z toho osm pravých a šest levých, převýšení 73,75 metru a šířku patnáct metrů. Celý areál zabírá 173 hektarů.

Proč se jmenuje po Masarykovi?

Okruh nese jméno prvního československého prezidenta od svého vzniku v roce 1930. Masaryk s pojmenováním souhlasil a jeho kancelář nad závodem převzala finanční záštitu, takže nešlo o pojmenování bez jeho vědomí.

Kdy vznikl dnešní areál?

Stavěl se v letech 1985 až 1987 a otevřen byl 18. července 1987. Do té doby se závodilo po veřejných silnicích, nejprve na trati dlouhé 29,194 kilometru, později na postupně zkracovaných verzích.

Proč se v Brně čtyři roky nejela Velká cena?

Kvůli sporu o financování. Zalistovací poplatek promotérovi se pohybuje kolem 162 milionů korun ročně, k tomu přišel požadavek na opravu dráhy za zhruba sto milionů a plán poplatek dál zvýšit. Závod se vrátil v roce 2025 na smlouvu do roku 2029.

Kdo okruh vlastní?

Provozovatelem je Automotodrom Brno, a.s. Od srpna 2023 je vlastníkem společnost podnikatele Karla Hubáčka, který je zároveň předsedou představenstva. V dubnu 2026 okruh změnil obchodní název na CREDITAS Autodrom Brno.

Kolik lidí na Velkou cenu jezdí?

V roce 2019 to bylo 186 793 diváků, po návratu v roce 2025 dokonce 219 544, což je nejvíc v novodobé historii. V roce 2026 přišlo 171 230 lidí, přičemž se závod poprvé jel v červnu, mimo hlavní prázdniny.

Kdo drží traťový rekord?

Absolutní rekord má Ingo Gerstl časem 1:36,065 z roku 2017, kterého dosáhl s vozem formule 1. V nejvyšší motocyklové třídě je rekordem 1:53,691 zajetý Markem Márquezem v roce 2025.

Můžu si okruh projet sám?

Ano, areál pořádá jízdy pro veřejnost, kdy si zájemce projede trať vlastním vozem nebo motocyklem za předem daných podmínek, a k tomu motoškoly a kurzy bezpečné jízdy. Termíny a podmínky se liší podle sezony.