Bertha Benz a první dálková jízda autem
Bertha Benz se v srpnu 1888 vydala se syny Eugenem a Richardem z Mannheimu do Pforzheimu v Benzově motorovém vozu a po několika dnech se vrátila jinou cestou. Mercedes-Benz i Britannica ji uvádějí jako první dálkovou jízdu v dějinách automobilu, celkem asi 180 kilometrů tam a zpět. Cestou museli koupit palivo v lékárně, tlačit vůz do kopce a opravovat závady improvizací.
Ve zkratce
- Jízda proběhla v srpnu 1888 z Mannheimu do Pforzheimu, rodného města Berthy Benz, a po několika dnech zpět.
- Carl Benz ve vzpomínkách i Mercedes-Benz uvádějí zhruba 180 kilometrů tam a zpět, dnešní turistická trasa měří 194 kilometrů.
- Bertha jela bez vědomí manžela, se syny ve věku 15 a 13 let.
- Ligroin, tehdejší lehký benzin prodávaný v lékárnách, koupili ve Wieslochu. Tamní lékárna se za první čerpací stanici světa dodnes označuje.
- Ucpané palivové vedení pročistila jehlicí do klobouku a poškozený vodič zapalování izolovala podvazkem.
- Po jízdě dostal vůz podle Mercedes-Benz, Britannicy i Carla Benze další, nižší převod pro kopce.
- Že celou cestu seděla u řízení Bertha, Benzovy paměti nepotvrzují.
Vůz, který cestu absolvoval
Benz Patent-Motorwagen, model III
Carl Benz podal přihlášku patentu na „vůz s plynovým motorem“ 29. ledna 1886 a patent nese číslo 37435. Kopie patentu je od roku 2011 zapsána v programu UNESCO Paměť světa, původní listina už neexistuje. Na cestu se vydali v modelu III, tříkolovém voze s jednoválcovým motorem.
Proč byla jízda potřeba
Vůz se prodával pomalu, lidé mu nevěřili. Podle Mercedes-Benz chybil důkaz, že auto vydrží dlouhou trasu. Tvrzení, že jízdu naplánovala Bertha jako zkoušku, ale není jediné. Carl Benz sám ve vzpomínkách vydaných roku 1925 píše, že nápad vzešel od synů, kteří chtěli o prázdninách vyrazit na „novodobý výlet“ a za cíl zvolili návštěvu příbuzných v Pforzheimu. Na matku se obrátili s tím, že je odvážnější než otec.
Průběh jízdy
Start bez otce
Vyjeli brzy ráno, když Carl ještě spal. Podle vyprávění, které uvádí Mercedes-Benz i Britannica, zanechala Bertha vzkaz, že míří do Pforzheimu, a o zkušební jízdě se nezmínila. Synům bylo patnáct a třináct let. Benz píše, že cílem byla návštěva příbuzných.
Cesta tam
Vedla přes Heidelberg a Wiesloch, odtud přes Bruchsal do kopců před Pforzheimem. Silnice byly nezpevněné a motor na strmějších úsecích nestačil, takže museli vystoupit a vůz tlačit. Benz popisuje, že cesta k Pforzheimu byla tak strmá, že tlačili celé hodiny, a do města dorazili za soumraku. Bertha poslala domů telegram o šťastném příjezdu.
Cesta zpět
Po několika dnech se vydali zpátky. Podle Mercedes-Benz byla zpáteční trasa kratší a vedla téměř přímo. Carl Benz píše, že po prvním leknutí poslal do Pforzheimu nový řetěz a zpáteční cestu zvládli bez větších potíží, jen s několika úseky tlačení.
Lékárna ve Wieslochu a ligroin
Ligroin je lehká ropná frakce, která se tehdy prodávala jako čisticí prostředek hlavně v lékárnách. Právě tam kupovali palivo i první motoristé. Mercedes-Benz uvádí, že lékárna ve Wieslochu jim pomohla, když palivo docházelo. Britannica mluví o několika litrech, Germany Travel o třech. Městská lékárna (Stadtapotheke) ve Wieslochu existuje dodnes a označuje se za první čerpací stanici světa.
Titul ovšem vychází z toho, že šlo o první dokumentovaný nákup paliva na dálkové jízdě. V lékárně se ligroin kupoval jako zboží a čerpací stanice v dnešním smyslu tam nestála. Carl Benz navíc ve vzpomínkách o lékárně vůbec nemluví, o Wieslochu jen říká, že potud šlo všechno dobře. Zastávku uvádějí Mercedes-Benz, Britannica i Germany Travel.
Opravy po cestě
Jízda byla sledem drobných závad, které Bertha se syny řešili s tím, co měli po ruce. Většinu z nich potvrzují nezávisle Mercedes-Benz, Britannica i Benzovy paměti. Přehled ukazuje, co se pokazilo a jak to napravili.
| Závada | Jak ji vyřešili | Kdo to uvádí |
|---|---|---|
| Docházelo palivo | ligroin z lékárny ve Wieslochu | Mercedes-Benz, Britannica, Germany Travel |
| Ucpané palivové vedení | pročištěno jehlicí do klobouku | Benz, Mercedes-Benz, Britannica |
| Poškozený vodič zapalování | izolace podvazkem | Benz, Mercedes-Benz, Britannica |
| Poškozený hnací řetěz | oprava u kováře | Benz, Germany Travel |
| Opotřebované brzdové špalky | kožené nálepy od vesnického obuvníka | Benz, Mercedes-Benz, Britannica |
| Úbytek vody a oleje | průběžné doplňování | Mercedes-Benz, Germany Travel |
| Strmá stoupání | vystoupit a tlačit | Benz, Mercedes-Benz, Germany Travel |
Jehlice do klobouku, nebo spona do vlasů?
Kdo hledá o jízdě podrobnosti, narazí na obojí. Carl Benz píše o jehlici do klobouku, Britannica a Mercedes-Benz také. Oficiální stránky Bertha Benz Memorial Route mluví v nadpisu o „sponce do vlasů“. Nejpřesnější je verze s jehlicí do klobouku, tedy dlouhou kovovou jehlicí, kterou šlo pročistit úzké palivové vedení.
Technika, kterou Bertha řešila s jehlicí a podvazkem, je dnes složitější. Jak funguje spojka, vysvětlujeme v článku o spojce v autě, a proč se motory přehřívají v koloně, shrnuje text o přehřátí motoru v koloně.
Co jízda změnila
Třetí, nižší převod
Benz po cestě shrnuje, že motor je na horské trasy slabý, a otec proto „rád přistoupil“ na návrh trojice vestavět třetí převod pro jízdu do kopce. Britannica uvádí totéž: třetí, nižší převod a brzdové obložení doporučila Bertha a objevily se na všech dalších modelech. Mercedes-Benz doplňuje, že model III dostal další převodový stupeň a účinnější brzdu. Změna přišla přímo ze zkušenosti s kopci.
Brzdy a zkoušení v těžkém terénu
Brzda byla podle Benze jednoduchá dřevěná, s koženým potahem, který bylo třeba čas od času obnovit. Mercedes-Benz k tomu dodává, že jízda poprvé ukázala potřebu zkoušet nové vozy v obtížných podmínkách. Příběh brzd si dnes snadno spojíte s brzdovými kotouči a destičkami, jejichž technika se od roku 1888 vzdálila hodně daleko.
Bertha Benz Memorial Route dnes
Trasa je vyznačená turistická silnice v Bádensku-Württembersku. Podle oficiálních stránek měří 194 kilometrů a Germany Travel ji popisuje jako trasu z Mannheimu přes Heidelberg do Pforzheimu. Čísla 180 a 194 se liší. Prvním je údaj z Benzových vzpomínek i od Mercedes-Benz pro jízdu tam a zpět, druhým délka dnešní vyznačené turistické trasy.
| Údaj | Co uvádějí prameny |
|---|---|
| Datum jízdy | srpen 1888 (Mercedes-Benz, Britannica), léto 1888 (Benz) |
| Vůz | Benz Patent-Motorwagen, model III (Mercedes-Benz, Britannica) |
| Posádka | Bertha Benz a synové Eugen (15) a Richard (13) |
| Délka jízdy tam a zpět | asi 180 km (Benz, Mercedes-Benz) |
| Délka turistické trasy | 194 km (oficiální stránky, Germany Travel) |
| Patent | DRP 37435, přihláška 29. ledna 1886 |
| Doba jízdy tam | od rána do soumraku (Benz, Mercedes-Benz) |
Oficiální stránky ji nazývají 194 kilometrů dlouhým památníkem. Vede místy, která líčení jízdy jmenují, mimo jiné Heidelbergem a Wieslochem s lékárnou.
Šest tvrzení o jízdě, která neplatí
- Bertha celou cestu řídila. Benz ve vzpomínkách píše, že u řízení seděl Eugen, a když matka a Eugen vůz tlačili, řídil Richard. Mercedes-Benz o Bertě píše jako o řidičce, takže přesné rozdělení rolí z pramenů nevyplývá.
- Šlo o plánovanou zkoušku pro manžela. To tvrdí Mercedes-Benz. Benz ale píše, že nápad vzešel od synů a cílem byla návštěva příbuzných.
- Lékárna ve Wieslochu byla čerpací stanice. Byla to lékárna, která prodala ligroin. Titul první čerpací stanice si přisuzuje sama.
- Bertha vynalezla brzdové obložení. Mercedes-Benz i Britannica jí to připisují, Benz ale píše, že brzda už měla kožený potah a kožené nálepy se na cestě jen obnovovaly.
- Cesta proběhla bez problémů. Mercedes-Benz mluví o několika drobných závadách, jenže seznam opravných zásahů je delší a vůz se musel opakovaně tlačit.
- Dnešní trasa přesně kopíruje jízdu z roku 1888. Benz a Mercedes-Benz uvádějí 180 kilometrů tam a zpět, vyznačená trasa jich má 194.
Jak se kolem jiných slavných vozů rodí zjednodušené příběhy, ukazuje například článek o tom, kdo navrhl Brouka. Základní výbavu, kterou by si dnes měl vézt každý řidič, shrnujeme v textu o tom, co by řidiči v autech neměli postrádat.
Časté otázky
Kdy a kudy jela Bertha Benz první dálkovou jízdu?
V srpnu 1888 z Mannheimu přes Heidelberg a Wiesloch do Pforzheimu, rodného města Berthy Benz. Po několika dnech se vrátila jinou, kratší cestou. Mercedes-Benz datuje odjezd na začátek srpna, kdy začaly školní prázdniny.
Kolik kilometrů Bertha Benz ujela?
Carl Benz ve vzpomínkách i Mercedes-Benz uvádějí asi 180 kilometrů tam a zpět. Dnešní turistická Bertha Benz Memorial Route měří podle oficiálních stránek i podle Germany Travel 194 kilometrů.
Opravdu byla lékárna ve Wieslochu první čerpací stanicí?
Bertha tam koupila několik litrů ligroinu, tehdejšího lehkého benzinu prodávaného v lékárnách. Mercedes-Benz a Britannica zastávku potvrzují a lékárna se za první čerpací stanici sama označuje. Šlo však o nákup zboží v lékárně, ne o čerpací stanici v dnešním smyslu.
Čím Bertha Benz opravila vůz po cestě?
Ucpané palivové vedení pročistila jehlicí do klobouku a poškozený vodič zapalování izolovala podvazkem. Brzdové špalky nechali u obuvníka opatřit koženými nálepy a poškozený řetěz opravil kovář. Tyto improvizace uvádí Carl Benz, Mercedes-Benz i Britannica.
Řídila Bertha Benz sama?
Prameny se liší. Carl Benz ve vzpomínkách píše, že u řízení seděl syn Eugen a při tlačení do kopce řídil Richard. Mercedes-Benz o ní píše jako o řidičce. Jisté je, že jeli ve třech.
Věděl Carl Benz o jízdě předem?
Ne, jízda proběhla bez jeho vědomí. Mercedes-Benz i Carl Benz píší, že odjeli, když ještě spal. Z Pforzheimu pak Bertha poslala telegram o šťastném příjezdu.
Co se na voze po jízdě změnilo?
Model III dostal podle Mercedes-Benz další převodový stupeň a účinnější brzdu. Britannica uvádí třetí, nižší převod pro kopce, Carl Benz hovoří o třetím převodu pro horské jízdy. Změna vznikla přímo z poznatků z cesty.
Dá se Bertha Benz Memorial Route projet dnes?
Ano, jde o vyznačenou turistickou silnici v Bádensku-Württembersku. Vede z Mannheimu přes Heidelberg do Pforzheimu a zpět a měří 194 kilometrů. Cestou vede i Wiesloch s lékárnou, kde Bertha kupovala ligroin.
