Peugeot: lev ve znaku pochází z ocelových pil
Lev ve znaku Peugeotu pochází z ocelových pil. Rytec Justin Blazer ho nakreslil pro rodinnou firmu z východní Francie, která tehdy vyráběla nástroje a mlýnky, a Émile Peugeot ho 20. listopadu 1858 přihlásil jako ochrannou známku. Nuly uprostřed názvů modelů přišly až v roce 1929 s vozem 201.
Ve zkratce
- Peugeot začínal roku 1810 jako výroba ocelových pásů, pil a pružin, ne jako automobilka.
- Lev měl na pilách vyjadřovat tvrdost zubů, pružnost listu a rychlost řezu.
- Jako ochranná známka je zapsán od 20. listopadu 1858.
- Kávové mlýnky se vyráběly od roku 1840, mlýnek na pepř od roku 1874.
- Třímístná čísla s nulou uprostřed zavedl vůz 201 v roce 1929.
- Porsche kvůli nule v roce 1963 změnilo název 901 na 911.
- Logo ze 70. let s celým lvem skončilo až v roce 2021.
Firma, která nevyráběla auta
Mlýn, který se změnil na kovárnu
Rodina Peugeotů pocházela z kraje kolem Montbéliardu v departementu Doubs. Roku 1810 bratři Jean-Pierre a Jean-Frédéric přestavěli mlýn na obilí na slévárnu a kovárnu. Prvním zbožím nebyla auta, ale ocelové pásy, pilové listy a hodinové pružiny. Lev tedy nezačínal na kapotě, ale na řemeslném nářadí.
Značka na nástroji říkala zákazníkovi, od koho zboží pochází. U pily se kvalita dá popsat třemi slovy: tvrdé zuby, pružný list, rychlý řez. Právě tyto tři vlastnosti měl lev podle dochovaných výkladů připomínat, a proto se na pilách ocitl dřív než na jakémkoli voze.
Mlýnky na kávu a pepř
Do kuchyně se firma dostala v polovině 19. století. Podle historie značky se mlýnky na kávu vyrábějí od roku 1840 a první stolní mlýnek na pepř vznikl v roce 1874. Obor dnes nese značka Peugeot Saveurs. Jízdní kola a automobily přibyly koncem 19. století a rodinná firma se rozdělila na ocel a nástroje, kola a auta.
Lev a Justin Blazer
Co zná historie
Zakázku dostal rytec a zlatník z Montbéliardu, kterého zdroje jmenují Justin Blazer. Lev kráčel po šipce a měl vyjadřovat tvrdost zubů, pružnost listu a rychlost řezu. Podle francouzských popisů se lev inspiroval také heraldickým lvem z erbu Franche-Comté, odkud rodina pocházela.
Francouzské popisy a Dezeen kladou vznik lva do roku 1847, firemní historie uvádí, že se lev objevil na pilách kolem roku 1850. Zápis ochranné známky se shodně datuje na 20. listopadu 1858, kdy Émile Peugeot přihlásil lva s šipkou i bez ní. Pokud tedy čtete rok 1810 u lva, nejde o doložený údaj.
Jedno jméno, tři podoby
Křestní jméno autora se liší: Justin, Julien a Jules. Stellantis uvádí Julien, firemní historie Jules a řada dalších popisů Justin. Společné je příjmení, povolání a Montbéliard. Pro čtenáře je to varování: i u slavných firemních příběhů se jména přepisují z jednoho textu do druhého a zdroje se neshodují ani v takové drobnosti.
Jak se lev měnil
Lev zůstal ve znaku přes všechny změny, ale jeho podoba se několikrát proměnila. Tabulka sbírá změny, které potvrzují aspoň dva popisy.
| Období | Podoba lva | Co o ní víme |
|---|---|---|
| kolem 1850 až 1858 | lev kráčející po šipce | razil se na pily, od 20. listopadu 1858 zapsaná známka |
| od 1948 | heraldický lev na zadních nohách | spojuje se s modelem 203 a erbem Franche-Comté |
| šedesátá léta | hlava lva v profilu uvnitř erbu | vzor pro dnešní logo podle Design Weeku a Dezeen |
| od 1975 | stojící lev na zadních nohách, zvednuté přední tlapy | používal se 46 let do roku 2021 |
| od 8. ledna 2010 | trojrozměrný stojící lev | poslední varianta celého lva |
| od 25. února 2021 | hlava lva v erbu s nápisem Peugeot | poprvé od roku 1975 logo bez těla lva |
Proč zase jen hlava
Dnešní logo z roku 2021 není objev, ale návrat. Hlava lva v erbu už se objevila v šedesátých letech, jak připomíná Design Week i Dezeen. Podle Dezeen firma změnu spojila s přechodem na elektrické modely. Příběh znaku má i jiná česká značka, o původu okřídleného šípu Škody už u nás vyšel samostatný text.
Proč modely s nulou uprostřed
201 a rok 1929
První Peugeot s novým názvem byl model 201 z roku 1929. Název se skládal ze tří číslic s nulou uprostřed, a tak vznikl systém, který se držel desítky let. Nula uprostřed byla pro značku ochranným prvkem. Zvíře ve znaku mají i jiné sportovní a automobilové značky, třeba vzpínajícího se koně Ferrari, ale nula uprostřed vedla u Peugeotu až ke sporu s Porsche.
Proč právě nula, žádný ověřený zdroj neříká. Nejčastěji se vypráví, že nula připomínala otvor v plechu pro startovací kliku. Jiné prameny tuto domněnku odmítají s tím, že u většiny vozů tento otvor nebyl. Do textu proto patří jen to, co je jisté: nulu zavedl vůz 201 a od té doby ji model po modelu používal.
Co čísla znamenala
Podle běžných výkladů první číslice udávala velikost vozu a poslední generaci. Starší systém tak fungoval jako řazení: po 205 přišly 206 a 207. Od roku 2012 je poslední číslice zafixovaná, aby se rozsah snadněji pamatoval, a proto z 208 nebyla 209.
| Pozice | Co znamenala | Příklad |
|---|---|---|
| první číslice | velikost vozu: čím větší číslo, tím větší auto | 2 u 208, 3 u 308 |
| nula uprostřed | ochranná známka značky od roku 1929 | 201, 205, 308 |
| poslední číslice do 2012 | generace modelu | 206 po 205, 207 po 206 |
| poslední číslice od 2012 | u většiny modelů osmička, jednička u levnějších vozů | 208, 308, 301 |
| dvě nuly | vyšší karoserie, například crossover | 3008, 5008 |
Spor s Porsche kvůli jedné nule
Nejznámější příběh o peugeotí nule se odehrál u Porsche. Německý výrobce ukázal nový sportovní vůz v roce 1963 jako model 901. Peugeot proti názvu vznesl námitku podle pravidla nuly uprostřed a podle Porsche newsroom měl ve Francii práva na všechny podobné řady čísel. Porsche mělo hotové logo, tištěné prospekty a už vyražená kovová písmena.
Řešení bylo prosté: konstruktér Ferdinand Alexander Porsche zdvojil jedničku a nula se změnila na jedničku. Z modelu 901 se stalo slavné Porsche 911, o jehož technice píšeme v textu proč je motor vzadu. Zdroje popisují jen námitku a přejmenování, soud ani odškodné nezmiňují.
Auta od 205 po dnešek
Mezi nejznámější modely s nulou patří 205, který se představil v únoru 1983. Jeho sportovní verzi popisujeme v samostatném textu o Peugeotu 205 GTI. Příběh znaku mají i další značky, například Alfa Romeo nebo Audi se čtyřmi kruhy.
Šest tvrzení o lvu a nule, která neplatí
- Že je lev od roku 1810. Firma začala v roce 1810, ale lev je doložen na pilách kolem roku 1850 a jako ochranná známka od 20. listopadu 1858.
- Že lev znamená sílu motoru. Značka vznikla dřív než auta a lev popisoval vlastnosti pily: tvrdé zuby, pružný list, rychlý řez.
- Že Peugeot vždy vyráběl auta. Auta přibyla koncem 19. století, mlýnky na kávu se vyráběly od roku 1840.
- Že nula znamená otvor pro kliku. Tento výklad se nedá doložit a jiné prameny ho zpochybňují.
- Že Porsche prohrálo soud. Porsche newsroom uvádí námitku a přejmenování, soudní verdikt zdroje neuvádějí.
- Že hlava lva je úplná novinka. Podobný erb s hlavou lva používal Peugeot už v šedesátých letech, jak připomíná Design Week i Dezeen.
Časté otázky
Odkud se vzal lev ve znaku Peugeotu?
Lva nakreslil pro rodinnou firmu Peugeot zlatník a rytec Justin Blazer z Montbéliardu, podle francouzských popisů na zakázku z roku 1847. Lev měl na pilách ukázat jejich vlastnosti: tvrdost zubů, pružnost listu a rychlost řezu. Jako ochrannou známku ho 20. listopadu 1858 přihlásil Émile Peugeot.
Proč byl lev původně na pilách, a ne na autech?
Firma s auty začala až koncem 19. století. Předtím vyráběla ocelové pásy, pily, pružiny a mlýnky na kávu a pepř. Lev se nejdřív razil na pily a teprve později se přesunul na další výrobky značky, od jízdních kol a motocyklů po automobily.
Je Justin Blazer doložené jméno autora?
Rytec a zlatník Blazer z Montbéliardu se objevuje ve více zdrojích, ale křestní jméno se liší: část francouzských a anglických popisů uvádí Justin, oficiální stránky koncernu Stellantis Julien a historie značky Jules. Příjmení a profese se shodují, proto text vždy mluví o rytci Blazerovi a jméno Justin bere jako nejčastější podobu.
Proč mají modely Peugeotu nulu uprostřed?
Systém třímístných čísel s nulou uprostřed zavedl vůz 201 v roce 1929 a značka si ho chránila jako vlastní. Proč právě nula, žádný ověřený pramen neříká. Často opakované vysvětlení s otvorem pro startovací kliku se nedá doložit, a proto zůstává jen domněnkou.
Co znamenala čísla v názvech Peugeotu?
Podle běžných výkladů první číslice udávala velikost vozu a poslední generaci. Proto po modelu 205 přišel 206 a 207. Od roku 2012 značka poslední číslici zafixovala, takže 208 a 308 zůstaly pod stejným číslem i přes změny generace. Dvě nuly se podle výkladů používají u vyšších karoserií, například u modelu 3008.
Co měl společného Peugeot s Porsche 911?
Porsche představilo svůj sportovní vůz v roce 1963 jako model 901. Peugeot proti tomuto názvu vznesl námitku s odvoláním na pravidlo nuly uprostřed. Hotové popisky, brožury a písmena na kapotě už existovaly, a tak konstruktér Ferdinand Alexander Porsche zdvojil jedničku a vznikl model 911. Soudní rozhodnutí zdroje nezmiňují.
Kolikrát se logo Peugeotu změnilo?
Přesný počet se v pramenech liší podle toho, co se počítá. Dezeen označuje změnu z roku 2021 za jedenáctou aktualizaci loga. Nejvýraznější zlomy jsou heraldický lev od roku 1948, hlava lva v erbu v šedesátých letech, stojící lev od roku 1975 a hlava lva v erbu od roku 2021.
Kdy značka představila současné logo?
Aktuální podobu, tedy hlavu lva v erbu s jménem značky nad ní, představil Peugeot 25. února 2021. Nahradila stojícího lva z roku 2010, který stál na zadních nohách. Podle Dezeen šlo poprvé od roku 1975 o logo bez těla lva a firma změnu spojila s přechodem na elektromobily.
