Jaguar: odkud je jméno a skákající kočka na kapotě

Jméno Jaguar se poprvé objevilo v září 1935 jako název modelu SS Jaguar 2½ Litre Saloon, ne jako název firmy. Společnost SS Cars se jmenovala Jaguar Cars až od 23. března 1945, a skákající kočka na kapotě, takzvaný leaper, vznikla podle Heritage Trustu koncem roku 1937 jako oficiální náhrada za cizí kočku, která se Williamu Lyonsovi nelíbila.

Ve zkratce

• Firma vznikla v září 1922 v Blackpoolu jako Swallow Sidecar Company, založili ji William Lyons a William Walmsley.
• V roce 1928 se přestěhovala do Coventry, v roce 1931 měla ve jménu už jen Swallow a vyráběla vozy SS I a SS II.
• Jméno Jaguar nesl poprvé model z roku 1935, firma se tak jmenovala od 23. března 1945.
• Leaper navrhl koncem roku 1937 Frederick Gordon Crosby, veřejnosti byl nabízen od roku 1938.
• Evropská směrnice z roku 1974 ozdoby na kapotě nezakázala, jen požaduje, aby ustoupily nebo odpadly.
• V listopadu 2024 Jaguar nahradil growlera monogramem, leaper zůstal jako značka výrobce.

Od sidecarů k autům: kdo byli Lyons a Walmsley

Blackpool 1922

Příběh značky nezačíná u automobilu, ale u sidecaru. První sidecar, na kterém firma vznikla, navrhl a postavil William Walmsley. Měl střelovitou hliníkovou karoserii a Walmsley ho bral spíš jako koníčka. Podle Jaguar Daimler Heritage Trust ho k podnikání přemluvil mladý soused William Lyons, nadšený motocyklista, který Walmsleyho otce přesvědčil, že z toho může být živnost. V srpnu 1922 oba otcové ručili za půjčku 1 000 liber u banky v Blackpoolu.

Partnerská smlouva byla podepsána 21. listopadu a zpětně datována na 11. září 1922. Zajímavé je, že jméno Swallow se v dochovaných dokumentech z podpisu smlouvy nevyskytuje, ale firma se tak podle Heritage Trustu označovala od samého začátku. Dělba rolí byla jasná: Walmsley řídil výrobu, Lyons měl na starosti reklamu a administrativu. Výroba začala v malé továrně v Bloomfield Road, zpočátku s jediným sidecarem týdně.

Coventry a zkratka SS

Firma rostla od sidecarů přes opravy karoserií k vlastním karoseriím na cizí podvozky, třeba na Austin Seven. V roce 1928 se přestěhovala do Coventry, tradičního centra britského automobilového průmyslu. V roce 1931 už nesla jméno Swallow bez sidecarů a představila modely SS I a SS II na podvozku od výrobce Standard Motor Company. Po odchodu Walmsleyho v roce 1934 dostala jméno S.S. Cars, což oficiální historie Jaguaru vykládá jako Standard Swallow.

Rok 1935: Jaguar jako jméno modelu

První vůz se jménem Jaguar byl SS Jaguar 2½ Litre Saloon z roku 1935, první čtyřdveřový automobil firmy. Podle Heritage Trustu ho Lyons v září 1935 představil novinářům v londýnském hotelu Mayfair. Vedle něj následovala v roce 1936 dvoumístná SS Jaguar 100 s udávanou rychlostí 100 mil za hodinu, tedy asi 161 kilometrů v hodině. Jméno tedy označovalo model a firma se stále jmenovala SS Cars.

Co zdroje o výběru jména neříkají

Proč Lyons zvolil právě šelmu, oficiální historie ani Heritage Trust nevysvětlují. Zjednodušená vysvětlení, která kolují po internetu, nejsou podložená dokumentem, a proto je do textu nedáváme. Doložené je jen to, kdy a na jakém voze se jméno objevilo. Podobnou otázku, tedy proč si výrobce vybral zvíře na znak, řeší články o tom, odkud je vzpínající se kůň Ferrari, a o tom, odkud je lev ve znaku Peugeotu. U každé značky je příběh jiný.

Rok 1945: z SS Cars se stává Jaguar Cars

Na 11. výroční schůzi akcionářů oznámil Lyons 23. března 1945 změnu jména z SS Cars na Jaguar Cars. Podle Heritage Trustu to bylo ještě během války, kdy firma opravovala a montovala letadla, mimo jiné bombardéry Whitley.

Proč se zkratka SS opustila

Důvod se obvykle vysvětluje tím, že zkratka SS po válce budila nežádoucí souvislost s nacistickou organizací Schutzstaffel. Je to přesvědčivé vysvětlení a ve výkladech značky se opakuje, ale oficiální historie Jaguaru i texty Heritage Trustu, které jsme četli, uvádějí jen datum a samotnou změnu. Přímé zdůvodnění z primárního dokumentu jsme nedohledali, a proto ho čtenář má brát jako běžný výklad, ne jako doložený fakt.

Skákající kočka: leaper

Cizí kočka od firmy Desmo

Nejdřív tu byla kočka, kterou továrna nechtěla. Podle Jaguar Daimler Heritage Trust viděl Lyons vůz s jaguárem na víčku chladiče. Šlo o doplněk značky Desmo, který si majitelé kupovali sami. Továrna ho nikdy neschválila a Lyons o něm prý řekl, že vypadá jako kočka zastřelená z plotu. Přesné datum, kdy ji viděl, zdroje uvádějí různě, od poloviny roku 1936 po přelom let 1937 a 1938.

Crosby a první oficiální leaper

Lyons proto zadal návrh lepšího jaguára Frederickovi Gordonovi Crosbymu. Ten se narodil v roce 1885 a většinu života kreslil pro časopis Autocar, pracoval také jako sochař. Podle Heritage Trustu návrh dokončil koncem roku 1937 a veřejnosti byl leaper nabízen od roku 1938. Oficiální web Jaguaru uvádí, že první leaper nesl model SS Jaguar 100 a že veřejnosti byl nabízen od roku 1938. Některé zdroje navíc zmiňují Billa Rankina, zaměstnance firmy, ale Heritage Trust v textu o Crosbym jeho roli neuvádí.

Jak se kočka měnila

Leaper se v průběhu let několikrát přepracoval. První verze seděla na víčku chladiče a Heritage Trust uvádí, že zůstala ve výrobě do roku 1951. Právě tehdy skončil Mark V, poslední Jaguar s vnějším víčkem chladiče. Když chladiče zakryla kapota, šel leaper na kapotu.

Že kočka je pro firmu víc než ozdoba, ukazuje i to, že ji Jaguar po proměně značky nevyřadil. Další příběh britské automobilky, která na svůj původ dbá, nabízí text o tom nejzajímavějším ze světa Rolls-Royce.

Zakázaly předpisy ozdoby na kapotě?

Co říká směrnice z roku 1974

Často se tvrdí, že leaper zmizel, protože ho zakázal předpis. Skutečnost je střízlivější. Směrnice Rady 74/483/EHS o vnějších výčnělcích vozidel kategorie M1 zákaz neobsahuje. Požaduje, aby se přidané ozdoby vyčnívající víc než 10 milimetrů od podkladu zasunuly, odpadly nebo ohnuly při síle 10 daN, a to ve směru rovnoběžném s povrchem. Pro ozdoby na mřížce chladiče platí jen obecné požadavky.

Směrnice vychází z předpisu č. 26 Evropské hospodářské komise OSN a členské státy ji měly uplatňovat od 1. října 1975. Leaper tedy nebyl zakázán, jen musí ustupovat. Podmínka se týká jen přidaných ozdob, takže pevná figura nad uvedený limit by neprošla, ale ustupující ano.

Co se nepodařilo doložit

Přesné datum, kdy továrna přestala leapera na kapoty osazovat, a váhu předpisů při tom rozhodnutí se z dostupných zdrojů určit nepodařilo. Údaje se liší od konce šedesátých let po začátek devadesátých. Čas ani příčinu proto neuvádíme, dokud je nepotvrdí primární zdroj, třeba záznam továrny nebo schvalovací dokument.

Rok 2024: co zůstalo a co zmizelo

V listopadu 2024 Jaguar představil novou vizuální identitu a oficiální zpráva z prosince 2024 uvádí, že značka se mění na výhradně elektrickou. Nové logo kombinuje malá a velká písmena. Nový monogram nahrazuje growlera, tedy vrčící hlavu jaguára, kterou firma podle vlastního sdělení spojovala se zvukem spalovacích motorů. Monogram tvoří písmena j a r z protilehlých konců logotypu.

Leaper nezmizel: Jaguar ho označuje za cennou značku původu a používá ho jako Makers Mark. Na konceptu Type 00 je vyleptaný do mosazných ingotů na bocích vozu. Zvíře ve znaku má i italská značka, o které píše text o cestě Lamborghini od traktorů k býku.

Šest tvrzení o jménu a leaperu Jaguaru, která neplatí

1. Že se firma jmenovala Jaguar od založení. Jmenovala se Swallow Sidecar Company, od roku 1934 S.S. Cars, jméno Jaguar nesl od roku 1935 model a firma od roku 1945.
2. Že Jaguar založil Lyons sám. Firmu v roce 1922 založili Lyons a Walmsley, první sidecar postavil Walmsley a odešel v roce 1934.
3. Že kočka na kapotě byla od roku 1935 oficiální. První oficiální leaper vznikl koncem roku 1937 a nabízen byl od roku 1938, předtím existovala neschválená kočka od firmy Desmo.
4. Že leapera zakázal evropský předpis. Směrnice z roku 1974 požaduje, aby ozdoby ustupovaly, ne aby chyběly.
5. Že kočka vypadá pořád stejně. První verze seděla na víčku chladiče, od roku 1955 se přepracovaná kočka upevňovala na kapotu a mezi verzemi jsou rozdíly v postoji i v měřítku.
6. Že rebranding v roce 2024 vyřadil celý starý symbolický svět. Zmizel growler, ale leaper zůstal jako značka výrobce.

Podobně se v historii značek mísí doložené s tradovaným také u japonských výrobců, jak ukazuje text o tom, odkud jsou jména Nissan a Datsun.

Časté otázky

Odkud se vzalo jméno Jaguar?

Poprvé se objevilo v září 1935 jako název modelu SS Jaguar 2½ Litre Saloon, který firma SS Cars představila v Londýně. Samotná firma se tehdy jmenovala SS Cars a jméno Jaguar nesl jen vůz. Jako název celé společnosti ho akcionáři schválili 23. března 1945. Proč William Lyons vybral právě jméno šelmy, oficiální zdroje nevysvětlují, a proto to v článku nedoplňujeme domněnkou.

Kdo založil Jaguar?

Firmu, ze které později vznikl Jaguar, založili v září 1922 v Blackpoolu William Lyons a William Walmsley jako Swallow Sidecar Company. První sidecar navrhl a postavil Walmsley, obchodní stránku a hledání prostor měl na starosti Lyons. Walmsley odešel v roce 1934 a Lyons převzal společnost sám. Jméno Jaguar se tedy objevilo až o třináct let po založení firmy.

Co znamenala zkratka SS ve starém názvu firmy?

Oficiální výklad Jaguaru uvádí, že Lyons po odchodu Walmsleyho společnost přejmenoval na S.S. Cars a zkratka znamenala Standard Swallow. Odkazuje tak na výrobce Standard, který stavěl podvozky, a na značku Swallow. Původ zkratky se ale v literatuře uvádí různě, takže jde o výklad značky, ne o dokument ze založení firmy.

Kdy a proč se SS Cars přejmenovala na Jaguar Cars?

Změnu jména oznámil Lyons na výroční schůzi akcionářů 23. března 1945. Heritage Trust i oficiální historie značky uvádějí datum a samotnou změnu. Důvod se obvykle vysvětluje tím, že zkratka SS po válce budila nežádoucí souvislost s nacistickou organizací Schutzstaffel, ale přímé zdůvodnění z primárního dokumentu se nepodařilo dohledat, a proto ho nepodáváme jako doložený fakt.

Kdo vytvořil skákající kočku na kapotě Jaguaru?

Podle Jaguar Daimler Heritage Trust první oficiální leaper vytvořil sochař a ilustrátor časopisu Autocar Frederick Gordon Crosby. Zadal mu to William Lyons poté, co se mu znelíbila kočka od firmy Desmo, kterou si majitelé kupovali sami a továrna ji nikdy neschválila. Crosby ji navrhl koncem roku 1937 a veřejnosti byla nabízena od roku 1938. Některé zdroje uvádějí i roli zaměstnance firmy Billa Rankina, Heritage Trust ji u Crosbyho neuvádí.

Zakázala Evropa ozdoby na kapotě, a proto leaper zmizel?

Zákaz to nebyl. Směrnice Rady 74/483/EHS o vnějších výčnělcích vozidel požaduje, aby se přidané ozdoby vyčnívající nad 10 milimetrů při síle 10 daN zasunuly, odpadly nebo ohnuly. Pro ozdoby na mřížce chladiče platí jen obecné požadavky. Leaper tedy mohl zůstat, pokud ustupuje. Kdy továrna přestala leapera na kapoty osazovat a jak velkou roli v tom předpis hrál, zdroje uvádějí různě.

Co je growler a zmizel při rebrandingu?

Growler je vrčící hlava jaguára, kterou Jaguar používal jako emblém. V listopadu 2024 ji firma při proměně značky nahradila monogramem, který spojuje písmena j a r. Oficiální zpráva Jaguaru uvádí, že nový monogram nahrazuje growlera. Skákající kočka naproti tomu zůstala, firma ji překreslila a používá jako takzvanou značku výrobce.

Je Jaguar po rebrandingu jen elektrická značka?

Podle oficiální zprávy Jaguaru z prosince 2024 se značka mění na výhradně elektrickou. Koncept Type 00, představený na Miami Art Week, ukazuje novou podobu značky a leaper je na něm vyleptaný do mosazných ingotů na bocích vozu. Podrobnosti o budoucích modelech tu nerozebíráme, protože se mění a s původem jména nesouvisejí.