Lamborghini historie: od traktorů k býku v logu

Lamborghini začínalo u traktorů, ne u aut: první traktor Carioca vznikl z armádních přebytků a byl představen 3. února 1948, automobilku Ferruccio Lamborghini založil až v roce 1963. Historka o rozbité spojce a Enzu Ferrarim je doložená jen jeho vlastním vyprávěním a podrobnosti se v pramenech rozcházejí. Býk v logu vychází z jeho znamení zvěrokruhu a jména modelů jsou většinou z býčích zápasů, výjimkou je Countach.

Ve zkratce

• Ferruccio Lamborghini se narodil 28. dubna 1916 u Cenda, ve znamení Býka.
• Traktorová firma vznikla v roce 1948, automobilka až v květnu 1963.
• Spor s Ferrari je doložený jedině jeho verzí, spojka, ceny a rok se liší.
• Býk v logu je ze zvěrokruhu a z rčení „silný jako býk“, znak navrhl Paolo Rambaldi.
• Jména od modelu Miura z roku 1966 pocházejí z býčích zápasů, ne všechna.
• Countach je piemontský výkřik údivu, ne býk.
• Od roku 1998 je Lamborghini součástí skupiny Audi.

Kdo byl Ferruccio Lamborghini

Narodil se v Renazzu v provincii Ferrara jako syn drobných zemědělců a místo práce na poli ho bavila mechanika. Vyučil se v Centu, pracoval v bolognské dílně, která opravovala vozidla pro armádu, a za války sloužil jako mechanik na Rhodu. Po návratu do Itálie se z opraváře stal podnikatelem. Automobilka byla podle samotné firmy až jeho třetí úspěšný podnik.

Od traktorů k hořákům a k autům

Carioca z válečného materiálu

Po válce chtěl vyrobit levný a silný traktor pro malé rolníky z oblasti zvané Bassa. Koupil vojenský materiál, vylepšil motor a palivovou soustavu a podvozek postavil jednoduchý. Tak vznikl Carioca, představený na svátek svatého Blažeje, 3. února 1948. Podle muzea Ferruccia Lamborghiniho přišly objednávky hned a už v roce 1951 koupil pozemek o ploše deseti tisíc metrů čtverečních a postavil první pravou továrnu.

Technická podrobnost, kterou uvádí víc pramenů: v prvních traktorech pracovaly šestiválce britské značky Morris o objemu 3,5 litru. Traktory byly levné a odolné, a proto se z dílny během padesátých let stal jeden z významných italských výrobců zemědělských strojů.

Topení, klimatizace a sportovní vozy v garáži

Z cesty do Spojených států se vrátil s nápadem na domácí hořáky, které měly nahradit kotle na uhlí. Založil firmu na hořáky a klimatizační zařízení v Pieve di Cento a prosadil ji cenou i kvalitou. Zároveň sbíral sportovní vozy. Na stránkách značky stojí, že právě množství sportovních aut v jeho garáži ho nasměrovalo k automobilovému průmyslu. Peníze i zkušenost tedy měl, než přišla jakákoli historka se spojkou.

Historka se spojkou: co je doložené a co ne

Co víme

Lamborghini si koupil Ferrari 250 GT a spojka mu prý nevyhovovala. Podle Motor Valley s tím zajel za Enzem Ferrarim a ten mu odpověděl: řidiči traktorů nepatří super sporty a problém je v řidiči. Sám Lamborghini později vyprávěl, že mu Enzo Ferrari řekl, že umí řídit jen traktor, a že si od té chvíle řekl, že auta zvládne taky. Víc než tuhle linku, tedy jeho vlastní vzpomínku, zdroje neposkytují.

Kde se verze rozcházejí

Vyprávění existuje ve víc podobách. Jedna říká, že spojka ve Ferrari byla stejná jako v jeho traktorech, jen mnohonásobně dražší. Jiná tvrdí, že do Ferrari vsadil spojku Borg and Beck z vlastního traktoru a závada zůstala. Jeden pramen tvrdí, že Enzo Ferrari odmítl Lamborghiniho přijmout, jiný popisuje osobní rozhovor. Nic z toho není doloženo nezávislým svědkem ani dokumentem, a proto se v tomto textu neobjevují ceny ani výrobce spojky. Kdo chce pochopit, co taková součástka dělá a proč selhává, najde vysvětlení v článku o tom, jak spojka funguje a proč se opotřebovává.

Rozhodnutí s takovým dosahem pravděpodobně neměla jen jednu příčinu. Lamborghini byl bohatý, sebejistý a obklopený sportovními vozy. Spor s Ferrari mohl být posledním podnětem, ne jediným. O Ferrari a jeho znaku se dá číst v samostatném textu o vzpínajícího se koně Ferrari.

Rok 1963: z rozhodnutí továrna

Tým a první model

V květnu 1963 založil Automobili Ferruccio Lamborghini a koupil pozemek v Sant’Agata Bolognese. Mladé inženýry Gian Paola Dallaru a Paola Stanzaniho pověřil návrhem vozu a Giotta Bizzarriniho motorem. Šlo o dvanáctiválec, který Bizzarrini navrhl v roce 1963 původně pro závody, a inženýři vedení Stanzanim ho upravili pro silnici. Z koncepčního 350 GTV vzniklo 350 GT, představené v Ženevě v březnu 1964. Vyrobilo se ho 150 kusů ve standardním provedení.

Miura a první býk

Na ženevském autosalonu v březnu 1966 následovala Miura P400. Motor byl uprostřed vozu napříč, tedy jinak, než měla dosud vyráběná auta firmy. Písmeno P označuje polohu motoru a číslo 400 objem čtyř litrů. Karoserii vytvořila Carrozzeria Bertone a podle výrobce byla vysoká jen 110 centimetrů. Média ji jako první nazvala supercar. Objednávek přišlo tolik, že to překvapilo Lamborghiniho i Nuccia Bertoneho, a v letech 1966 až 1968 vzniklo 265 kusů verze P400.

Odkud je býk v logu

Podle firmy vznikl znak v roce 1963 společně s továrnou. Lamborghini si objednal návrh u místního typografa Paola Rambaldiho. Nápad vzešel z jeho znamení zvěrokruhu a z nářečního rčení „tamugno come un toro“, tedy silný jako býk. Motor Valley dodává, že znamení Býka bylo pro statného, odvážného a obávaného zvířete zřejmou volbou. První prototyp nesl krátce štítek s býkem na červeném pozadí, první sériové vozy čtyřbarevný štítek a od roku 1964 se používal zlatý býk na černém pozadí, který zůstal v užívání skoro třicet let.

V populárních článcích se často píše o návštěvě chovu Dona Eduarda Miury u Sevilly v roce 1962. Podle nich z ní vzešel nápad pojmenovat auta po býcích a jeden článek ji spojuje i s maskotem firmy. Oficiální výklad značky ale uvádí zvěrokruh a rčení, takže přesné pořadí událostí doložit nejde. Jisté je, že tradice jmen z býčích zápasů začala Miurou. Jiný znak s často přeceňovaným příběhem má znak Alfy Romeo.

Jména modelů: býci, meče a jeden výkřik

Na rozdíl od číselných jmen 350 GT a 400 GT dostala Miura jméno chovatele a každý následující model čerpal z býčích zápasů. Čtvrtý vyrobený kus Miury podle dvou zahraničních článků Lamborghini předvedl samotnému Donu Eduardovi. Jména značek skrývají často překvapivé příběhy, zajímavý je třeba původ jména Jeep. Jména nejsou jen býci: Espada je meč matadora a Countach je piemontský výraz údivu. Tabulka shrnuje ty, které potvrzují aspoň dva nezávislé zdroje.

Countach: slovo, které nikdo neplánoval

V roce 1971 byl vůz ještě bez jména. Slovo, které mu zůstalo, je piemontský výraz údivu. Kdo ho poprvé vyslovil, není jisté: designér Marcello Gandini uvádí pracovníka, který model sledoval, kdežto zkušební jezdec Valentino Balboni ochranku, která uviděla model v měřítku. Že jde o piemontský výkřik údivu, se prameny shodují. Obě verze zůstávají nepotvrzené a v textu proto zůstává jen to, co se shoduje.

Od rodinné firmy k Audi

Ferruccio Lamborghini se v sedmdesátých letech stáhl z průmyslu. V roce 1972 prodal většinu podílů v automobilce a následující rok předal traktory SAME. Do roku 1998 pak firma čtyřikrát změnila majitele a převzalo ji Audi, součást koncernu Volkswagen. Podle firmy jde dnes o společnost s jediným akcionářem, řízenou a koordinovanou společností Audi AG. Rodinný podnik to tedy dávno není. Ferruccio se odstěhoval na statek u Trasimenského jezera a zemřel 20. února 1993.

Jeho syn Tonino otevřel v roce 2014 muzeum ve Funu di Argelato u Boloně, kde jsou k vidění traktory i první auta. Region okolo Boloně je domovem dalších slavných značek, včetně motocyklů Ducati. Pokud vás zajímají podobně vyvrácené legendy, projděte si i text o jiných automobilových legend.

Šest tvrzení o Lamborghini, která neplatí

1. Že Lamborghini začalo jako auto z pomsty. Začalo traktory z roku 1948 a automobilka byla jeho třetím podnikem po traktorech a topenářské technice.
2. Že spojka byla traktorová a stokrát dražší. Cena, výrobce ani rok nejsou doloženy, prameny se rozcházejí.
3. Že Enzo Ferrari tu větu řekl před svědky. Máme ji z vyprávění Lamborghiniho, nezávislý záznam neexistuje.
4. Že všechna jména modelů jsou býci. Espada je meč, Urus pratur a Countach piemontský výkřik údivu.
5. Že býk v logu je ze španělského ranče. Firma jej odvozuje ze zvěrokruhu a z rčení „silný jako býk“.
6. Že Lamborghini je dodnes rodinná firma. Od roku 1998 patří do skupiny Audi a traktorová značka je samostatný podnik.

Časté otázky

Je pravda, že Lamborghini vzniklo kvůli sporu s Ferrari?

Zčásti. Sám Ferruccio Lamborghini vyprávěl, že mu Enzo Ferrari řekl, že umí řídit jen traktor, a že si od té chvíle řekl, že auta zvládne taky. Motivem ale byla i vlastní zkušenost: měl vydělané peníze z traktorů a z topení a vzduchotechniky a vlastnil sportovní vozy. Samotný rozhovor s Ferrari nemá nezávislého svědka, takže je to jeho verze.

Co Ferruccio Lamborghini vyráběl před auty?

Traktory, od roku 1948 pod značkou Lamborghini Trattori v Centu, a od padesátých let také hořáky, topení a klimatizační zařízení. První traktor Carioca vznikl z armádních přebytků po válce a veřejnosti byl představen 3. února 1948. Automobilku Automobili Ferruccio Lamborghini založil v roce 1963.

Odkud je býk v logu Lamborghini?

Podle firmy vychází ze znamení zvěrokruhu Býk, pod nímž se Ferruccio Lamborghini narodil 28. dubna 1916, a z nářečního rčení „tamugno come un toro“, tedy silný jako býk. Znak v roce 1963 navrhl místní typograf Paolo Rambaldi. Se španělským chovem býků se spojují hlavně jména modelů, ne samotné logo.

Proč mají auta Lamborghini jména býků?

Od modelu Miura z roku 1966 pocházejí jména z býčích zápasů. Miura nese jméno chovatele Dona Eduarda Miury ze Sevilly, Islero je býk, který zabil toreadora Manoleta, Espada je španělsky meč a Diablo býk vévody z Veragua. Výjimkou je Countach, který je piemontský výkřik údivu.

Co znamená Countach?

Je to piemontský výraz údivu, zhruba jako české „páni“. Název podle dostupných zpráv vznikl v karosárně Bertone při prvním spatření modelu. Kdo ho vyslovil, se liší: designér Marcello Gandini uvádí pracovníka, který model sledoval, zkušební jezdec Valentino Balboni ochranku. Obě verze zůstávají nepotvrzené.

Komu dnes Lamborghini patří?

Od roku 1998 patří do skupiny Audi, tedy do koncernu Volkswagen. Ferruccio Lamborghini prodal v roce 1972 většinový podíl a firma pak několikrát změnila majitele. Traktorová značka Lamborghini Trattori je samostatný podnik, který se v roce 1973 stal součástí skupiny SAME.

Kde Lamborghini sídlí?

V Sant’Agata Bolognese u Boloně v Itálii. Pozemek tam Ferruccio Lamborghini koupil při zakládání firmy v roce 1963 a postavil na něm novou továrnu. Dnes tam stojí i muzeum značky, otevřené 9. června 2016, a další muzeum věnované Ferrucciovi a jeho traktorům je ve Funu di Argelato.

Které bylo první auto Lamborghini?

Koncept 350 GTV z roku 1963. Sériovým prvním modelem se stalo 350 GT, které se veřejnosti představilo v březnu 1964 na autosalonu v Ženevě. Mělo dvanáctiválec Giotta Bizzarriniho, který byl původně navržen pro závody, a vzniklo ho 150 kusů v základní verzi.