Stopka: proč je osmiúhelník a kdy zčervenala
Stopka se osmiúhelníkem nestala hned a červená nebyla od začátku. První značka STOP se podle americké federální silniční správy objevila v Detroitu v roce 1915 jako bílá deska s černým nápisem, osmiúhelník potvrdil návrh z roku 1923, žlutý podklad vydržel do revize příručky MUTCD z roku 1954 a teprve ta zavedla bílý nápis na červeném poli. Vídeňská úmluva z roku 1968 pak tento vzhled zapsala do mezinárodního standardu.
Ve zkratce
- První stopka stála podle americké federální silniční správy v Detroitu v roce 1915, některé prameny uvádějí rok 1914.
- Osmiúhelník vzešel z návrhu tříd tvarů z roku 1923, kde tvar odpovídal míře nebezpečí.
- Stopka byla od roku 1924 žlutá, červená s bílým nápisem je až z roku 1954.
- Vídeňská úmluva z 8. listopadu 1968 popisuje dva modely: osmiúhelník B,2a a kruh B,2b.
- Japonsko má červený trojúhelník špičkou dolů, Mexiko osmiúhelník s nápisem ALTO.
- V Česku se značka jmenuje Stůj, dej přednost v jízdě a má označení P 6.
První stopka v Detroitu
Americká federální silniční správa (FHWA) ve své historii příručky MUTCD uvádí mezi prvními opatřeními k řízení provozu větu, že v roce 1915 se v Detroitu objevila první značka STOP. Jiné prameny tutéž značku kladou o rok dřív, do roku 1914, takže přesné datum zůstává sporné. O vzhledu se shodují: černý nápis na bílém plechu, bez jakéhokoli zvláštního tvaru.
Proč tehdy vznikla
Na začátku dvacátého století přibývaly automobily rychleji než pravidla. Podle FHWA tehdy značky stavěly především automobilové kluby a na hlavních trasách se klidně sešlo jedenáct různých značek pro jednu cestu. Stopka byla jedním z prvních opatření, které řešilo nehodovost na křižovatkách místo toho, aby jen ukazovalo směr. Stejně tak se v té době řešilo i to, kdo vynalezl zpětné zrcátko. Podobné okolnosti provázely i vznik světelné signalizace, jak ukazuje text o vynálezu semaforu.
Jak vznikl osmiúhelník
Průlom přišel počátkem dvacátých let. Zástupci Wisconsinu, Minnesoty a Indiany objeli několik států a výsledky předložili v roce 1923 sdružení Mississippi Valley Association of Highway Departments. Navrhli třídit značky podle míry nebezpečí, kterou situace představuje. Podobně to popisuje i článek webu 99% Invisible, který osmiúhelník spojuje s týmž sdružením a rokem 1923.
| Tvar | Pro jakou situaci |
|---|---|
| Kruh | nejvyšší nebezpečí, železniční přejezd |
| Osmiúhelník | další úroveň, nutnost zastavit na křižovatce |
| Kosočtverec | běžné situace vyžadující opatrnost |
| Obdélník | směr a jiné pokyny |
Rozměry a důvod tvaru
Podle FHWA byly všechny značky tehdy černé na bílém a nejvýš dvě stopy velké, tedy asi 61 centimetrů, protože to byla největší šířka strojů na výrobu značek. Kruhy a osmiúhelníky vyžadovaly nejvíc střihu a odpadu, a proto se zamýšlely pro nejméně instalací. Důvod tvaru popisuje pramen takto: řidiči měli reagovat na tvar značky, i když nepřečtou písmena, protože silnice byly téměř neosvětlené.
Žlutá a potom červená
Národní konference o bezpečnosti ulic a silnic v roce 1924 navrhla standardizovat barvy a pro STOP označila červenou. Téhož roku ale vydalo sdružení státních silničních úředníků AASHO zprávu, která doporučila žlutý podklad pro všechny nebezpečné a výstražné značky včetně stopky. Červená byla zamítnuta kvůli špatné viditelnosti v noci. Tento postup potvrzuje FHWA i článek webu 99% Invisible. Noční viditelnost řešily i odrazky na silnici, tedy kočičí oči.
Cesta k červené
Městská příručka, která navázala na venkovský manuál z roku 1927, povolila červený nápis na žlutém podkladu. První jednotná příručka MUTCD z roku 1935 stopku nadále počítala mezi žluté značky. Zlom přinesla revize z roku 1954: bílý nápis na červeném podkladu se stal standardem hlavně díky novým nátěrům odolným proti vyblednutí, které zároveň vynikly v noci. Revize také zrušila doplňkové texty na stopce a zavedla značku Dej přednost v jízdě.
| Rok | Co se změnilo | Zdroj |
|---|---|---|
| 1915 | první značka STOP v Detroitu, černý nápis na bílém | FHWA, Signalfan |
| 1923 | třídy tvarů podle nebezpečí, osmiúhelník pro stopku | FHWA, 99% Invisible |
| 1924 | doporučen žlutý podklad, červená zamítnuta pro noční viditelnost | FHWA |
| 1935 | první příručka MUTCD, stopka pořád žlutá | FHWA, Signalfan |
| 1954 | bílý nápis na červeném, konec doplňkových textů | FHWA, 99% Invisible |
Vídeňská úmluva z roku 1968
Úmluva o silničních značkách a signálech byla uzavřena ve Vídni 8. listopadu 1968 a v platnost vstoupila 6. června 1978, jak uvádí sbírka smluv Organizace spojených národů. Značku STOP popisuje jako značku B,2 ve dvou modelech. Každý stát má při přístupu oznámit generálnímu tajemníkovi, který model zvolil.
| Model | Popis podle úmluvy |
|---|---|
| B,2a | osmiúhelník s červeným polem, bílý nápis STOP anglicky nebo v jazyce státu, výška nápisu aspoň třetina výšky tabule |
| B,2b | kruh s bílým nebo žlutým polem a červeným okrajem, uvnitř značka Dej přednost bez nápisu, nahoře černý nebo tmavomodrý nápis STOP |
| Rozměr | výška B,2a a průměr B,2b zhruba 0,90 metru, malé provedení aspoň 0,60 metru |
Evropská dohoda z roku 1971
Evropská dohoda doplňující úmluvu, sjednaná v Ženevě 1. května 1971, volbu zúžila: smluvní strany zvolily model B,2a, tedy osmiúhelník s červeným polem a úzkým bílým nebo světležlutým okrajem. Proto se osmiúhelník v Evropě objevuje téměř jednotně. Podobné sjednocování pravidel provozu vysvětluje i text o tom, proč se jezdí vpravo a v Británii vlevo.
Varianty ve světě
Osmiúhelník není jediné řešení. Japonsko používá červený trojúhelník špičkou dolů s japonským nápisem. Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy v dubnu 2017 oznámilo, že pro značku Zastav (一時停止) přibude provedení s anglickým doplňkem pod japonským textem, účinné od 1. července 2017. Mexiko používá osmiúhelník s nápisem ALTO.
| Země nebo systém | Podoba |
|---|---|
| Vídeňská úmluva, model B,2a | červený osmiúhelník, bílý nápis STOP nebo ve státním jazyce |
| Vídeňská úmluva, model B,2b | kruh s obrácenou značkou Dej přednost |
| Japonsko | červený trojúhelník špičkou dolů, od července 2017 povolen i anglický doplněk |
| Mexiko | osmiúhelník s nápisem ALTO |
| Česko | osmiúhelník, název Stůj, dej přednost v jízdě, značka P 6 |
Česká značka P 6
Vyhláška č. 294/2015 Sb., s účinností od 1. ledna 2016, zařazuje stopku mezi značky upravující přednost pod označením P 6 Stůj, dej přednost v jízdě. Značka přikazuje řidiči zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má do křižovatky náležitý rozhled, a dát přednost v jízdě. Může se použít i uvnitř složitější křižovatky a před železničním přejezdem v kombinaci s výstražným křížem.
Čára a značka P 4
Vodorovná značka V 6b, příčná souvislá čára s nápisem STOP, podle vyhlášky vyznačuje místo, kde je řidič povinen zastavit na příkaz značky P 6. Značka P 4 Dej přednost v jízdě naproti tomu označuje vedlejší komunikaci a povinnost zastavit sama nezakládá. Na nejčastější chyby u křižovatek upozorňuje i text o chybách při řízení, které vedou k nehodám. Konkrétní povinnosti a postihy je vždy nutné ověřit v platném znění předpisů.
Šest tvrzení o stopce, která neplatí
- Že stopka byla odjakživa červená. Od roku 1924 byla žlutá a bílý nápis na červeném zavedla až revize z roku 1954.
- Že první stopka byla osmiúhelník. První značka v Detroitu byla bílá deska s černým nápisem, osmiúhelník přišel o osm let později.
- Že osmiúhelník vznikl kvůli poznání zezadu. Oficiální historie FHWA uvádí jiný důvod, totiž odlišení podle míry nebezpečí a rozpoznání tvaru bez čtení písmen.
- Že osmiúhelník nařídila Vídeňská úmluva. Úmluva z roku 1968 tvar převzala z dřívější praxe a dovoluje i kruhový model B,2b.
- Že je stopka všude stejná. Japonsko má trojúhelník špičkou dolů, nápis bývá v místním jazyce.
- Že P 6 a P 4 znamenají totéž. Česká vyhláška u P 6 přikazuje zastavit vozidlo, u P 4 ne.
Časté otázky
Kdo vynalezl dopravní značku STOP?
Jednoho vynálezce doložit nejde. Podle americké federální silniční správy se první stopka objevila v Detroitu v roce 1915, osmiúhelník vzešel z návrhu předloženého v roce 1923 a červenou zavedla příručka MUTCD v roce 1954.
Proč je stopka osmiúhelník?
Autoři standardu z roku 1923 řadili tvary podle míry nebezpečí: kruh patřil železničním přejezdům, osmiúhelník stopce, kosočtverec varování a obdélník informacím. Tvar měl být rozpoznatelný, i když řidič nepřečte nápis.
Byla stopka vždycky červená?
Ne. Standard z roku 1924 doporučil žlutý podklad, protože červená byla v noci špatně vidět. Bílý nápis na červeném podkladu zavedla až revize příručky MUTCD z roku 1954, hlavně díky novým barvám odolným proti vyblednutí, které byly zároveň dobře vidět za tmy.
Co říká Vídeňská úmluva o stopce?
Úmluva o silničních značkách a signálech z 8. listopadu 1968 popisuje značku B,2 ve dvou provedeních. Model B,2a je osmiúhelník s červeným polem a bílým nápisem STOP, model B,2b kruh s červeným okrajem a obrácenou značkou Dej přednost. Každý stát oznamuje, který model zvolil.
Mají stopku všude osmiúhelníkovou?
Většinou ano, ale ne všude. Japonsko používá červený trojúhelník špičkou dolů s nápisem v japonštině a od 1. července 2017 je povolena i varianta s anglickým doplňkem. Nápis bývá také v místním jazyce, například ALTO v Mexiku.
Jak se česká stopka jmenuje ve vyhlášce?
Značka P 6 má název Stůj, dej přednost v jízdě. Podle vyhlášky 294/2015 Sb. přikazuje zastavit vozidlo na místě s náležitým rozhledem do křižovatky a dát přednost.
Je stopka a značka Dej přednost v jízdě totéž?
Není. Značka P 4 označuje vedlejší pozemní komunikaci a řidič musí dát přednost, kdežto značka P 6 navíc přikazuje zastavit vozidlo. Obě patří mezi značky upravující přednost a platí pro nejbližší křižovatku.
Jak velká byla první stopka?
Podle historie americké federální silniční správy se v návrhu z roku 1923 počítalo se značkami o straně nejvýš 2 stopy, tedy asi 61 centimetrů, protože to byla největší šířka strojů na výrobu značek.
