Mazda: jméno po zakladateli i po bohu světla

Jméno Mazda má podle oficiálního výkladu firmy dva zdroje: příjmení zakladatele Jujira Matsudy a zároveň Ahura Mazdu, zoroastrijské božstvo, které firma překládá jako boha světla. Společnost vznikla roku 1920 v Hirošimě jako výrobce korku pod názvem Toyo Cork Kogyo, jméno Mazda poprvé nesla tříkolka z roku 1931 a oficiálním názvem firmy se stalo až v roce 1984.

Ve zkratce

• Jméno Mazda spojuje příjmení Matsuda a boha Ahura Mazdu, firma uvádí obojí zároveň.
• Firma začínala v roce 1920 jako Toyo Cork Kogyo a vyráběla korkové desky, ne auta.
• Mazda-Go z roku 1931 byla první vozidlo i první nositel jména Mazda.
• Hirošimský závod atomovou bombu přežil s minimálními škodami a pomáhal městu.
• Licenci na Wankelův motor získala Mazda v červenci 1961, Cosmo Sport šel do prodeje v květnu 1967.
• Vůz 787B v roce 1991 vyhrál 24 hodin Le Mans jako první japonský a dosud jediný rotační vítěz.
• Roadster MX-5 vyšel v roce 1989 a logo prošlo cestou od korkového znaku z roku 1920 k okřídlenému M.

Jméno Mazda: dva výklady najednou

Otázka, zda jméno pochází od zakladatele, nebo od perského boha, má jednoduchou odpověď: od obou. Oficiální historie firmy popisuje, že pro první tříkolku zvažovali pracovníci jména jako Sumera-Go nebo Tenshi-Go, ale nakonec zvítězilo příjmení tehdejšího prezidenta Jujira Matsudy. Jméno se zároveň pojilo s Ahura Mazdou, bohem světla, a firma doufala, že rozjasní obraz malých vozidel.

Kdo byl Ahura Mazda

Podle Britannicy je Ahura Mazdā hlavní božstvo zoroastrismu a avestské jméno se překládá jako Moudrý pán. Firma sama používá výklad bůh světla. Oba překlady se liší důrazem: jeden vychází z moudrosti, druhý ze světla. Pro jméno firmy platí výklad, který uvádí sama Mazda, tedy bůh světla.

Proč Mazda, a ne Matsuda

Příjmení zakladatele se v japonštině čte Matsuda. Podoba Mazda vznikla při pojmenování první tříkolky a firma ji hned propojila s božstvem. Z ověřených pramenů se nedá říct, kolik váhy měla úprava příjmení a kolik odkaz na boha. Jak vznikla jména modelů jiné japonské značky, rozebírá text o jménu Toyota Corolla.

Od korku k tříkolkám

Toyo Cork Kogyo v Hirošimě

Historie značky začala v roce 1920 založením společnosti Toyo Cork Kogyo. O rok později vyvinul druhý prezident Jujiro Matsuda lisovanou korkovou desku a výrobu zprovoznil. Po několika letech zničil požár zhruba 70 procent závodu a Matsuda se při obnově rozhodl pro strojírenství, v němž měl zkušenosti. V roce 1927 se firma přejmenovala na Toyo Kogyo, tedy bez slova cork. Britannica potvrzuje rok 1920 i název z roku 1927.

Tříkolka Mazda-Go

V roce 1931 vyrostl v obci Fučú nový závod na výrobu automobilů a sídlo firmy se z Hirošimy přestěhovalo tam. Tříkolový náklaďák Mazda-Go Type-DA měl vlastní motor a převodovku se zpátečkou, patentované Toyo Kogyo. Na značce byla písmena Mazda spojená s trojicí kosočtverců Mitsubishi, která tříkolky tehdy prodávala. Britannica uvádí asi 200 tisíc tříkolek za následujících pětadvacet let.

V roce 1936 vyrazila karavana čtyř Mazda-Go typu KC a jednoho typu DC z Kagošimy do Tokia: přes 2 700 kilometrů za 25 dní. Šlo o reklamní akci, která podle firmy výrazně zvedla prodej. První osobní vůz, kupé R360, sjel z linky v roce 1960, což potvrzuje Mazda i Britannica.

Hirošima 1945 a role firmy po atomovém útoku

Za války musela firma na příkaz armády a námořnictva vyrábět zbraně a jejich součástky. Hirošima byla zničena atomovou bombou, ale závod Toyo Kogyo utrpěl jen minimální škody. Britannica to vysvětluje polohou za kopcem, který budovy zastínil.

Firma obnovila výrobu a zároveň pomáhala městu: poskytovala pomoc obětem a nechala v areálu dočasně sídlit úřady, mimo jiné prefekturní. Po nedostatku materiálu a dílů hned po válce dosáhla výroba vozidel v roce 1953 více než 3 000 kusů měsíčně.

Wankelův motor: z licence k Cosmo Sportu

Rotační pístový motor vymyslel německý inženýr Felix Wankel a vyvíjela ho firma NSU. Smlouva o licenci mezi NSU a Toyo Kogyo byla podepsána v červenci 1961, uvádí dobový článek časopisu Motor Sport z roku 1968 a Mazda dokládá rok 1961 ve vlastním materiálu. Vývoj v Hirošimě pak šest let nepřinášel nic než potíže.

Ďáblovy otisky nehtů

Nejhorším problémem byly stopy na vnitřní stěně tělesa rotoru. Inženýři jim říkali ďáblovy otisky nehtů, protože se objevovaly po určité době provozu. Vyřešila je těsnění z vysoce pevného uhlíku s hliníkem. Mazda zdůrazňuje, že ostatní výrobci od motoru ustupovali, ale ona ho dotáhla do konce.

Cosmo Sport podle Mazdy dosahoval nejvyšší rychlosti 185 km/h, čtvrt míle ujel za 16,3 sekundy a prodával se asi třicetkrát měsíčně. Britannica dodává, že začátkem sedmdesátých let měla rotor víc než polovina Mazd. Slabinou ale byla spotřeba: první ropná krize prodej Cosmo Sportu prudce srazila a firma musela změnit strategii, která stála na rotoru.

Le Mans 1991: Mazda 787B

Mazda začala v Le Mans v roce 1970 tak, že dodala motor 10A soukromému belgickému týmu. V roce 1974 startoval dealerský tým Mazda Auto Tokyo s vozem s motorem 12A, v roce 1979 se se Savannou RX-7 nekvalifikoval a od roku 1981 jezdil každý rok. Z jeho divize vznikl v roce 1983 továrním tým Mazdaspeed. Od prvního startu do vítězství uplynulo jedenadvacet let.

V 59. ročníku, 22. a 23. června 1991, zvítězil vůz číslo 55 s posádkou Gachot, Herbert a Weidler před dvěma Jaguary XJR-12. Podle pořadatelů z ACO se Mazda stala první japonskou značkou a první značkou s rotačním motorem, která závod vyhrála. Herbert, který jel poslední stint, skončil po cíli dehydrovaný v lékařském středisku a na pódium nedorazil.

Co bylo pod karoserií

Motor R26B měl čtyři rotory stejného tvaru jako sériový 13B a podle Mazdy dával kolem 700 koní, vůz vážil 830 kilogramů. Podle ACO šlo o dvojí prvenství: první a dosud jediný úspěch prototypu s rotačním motorem a zároveň první úspěch japonské značky.

MX-5: lehký roadster pro každého

Na začátku osmdesátých let byli malé lehké roadstery téměř vymřelé a inženýři Mazdy začali plánovat moderní dvoumístné auto. Rozhodli se pro pohon zadních kol, i když to znamenalo vyvinout zcela nový pohonný systém. Vývojový koncept pojmenovali Jinba ittai, jezdec a kůň jako jeden. Design vznikl v kalifornském středisku Mazda North America a v lednu 1986 ho převzali vývojáři v Japonsku.

Prodej začal na jaře 1989 v USA, v Japonsku v září téhož roku pod názvem Eunos Roadster. V květnu 2000 zapsal Guinnessův svět rekordů MX-5 jako nejprodávanější dvoumístný otevřený sporťák: od dubna 1989 do konce října 1999 jich vzniklo 531 890. Čísla pocházejí z materiálů Mazdy a jsou to údaje k tomu datu.

Vývoj loga Mazdy

Oficiální přehled značek začíná u písmen T a C, jejichž vnější okraj má tvar čepele korkového drtiče. Dnešní symbol se odvozuje od okřídleného M z roku 1997, ale vedla k němu cesta přes několik jiných podob. O významu znaků jiných značek pojednávají texty o Plejádách v logu Subaru a o okřídleném šípu Škody.

Znak z roku 1991 je zajímavý tím, že ho firma výslovně spojuje s Ahura Mazdou: podle ní evokuje křídla, slunce a svatozář. Jméno značky se tak vrací do loga. O původu dalších znaků pojednává text o blesku v logu Opelu a o znaku Alfa Romeo.

Šest tvrzení o Mazdě, která neplatí

1. Že jméno pochází jen od zakladatele. Firma uvádí zároveň příjmení Matsuda a Ahura Mazdu.
2. Že se firma vždy jmenovala Mazda. Do roku 1984 byla Toyo Kogyo a předtím Toyo Cork Kogyo, jméno Mazda nesly nejprve výrobky.
3. Že hirošimský závod zničila atomová bomba. Podle Mazdy utrpěl jen minimální škody a Britannica uvádí ochranu kopcem.
4. Že rotační motor vymyslela Mazda. Vymyslel ho Felix Wankel s NSU, Mazda koupila licenci v roce 1961 a motor dotáhla do sériové výroby.
5. Že Mazda vyhrála Le Mans hned na začátku. První start s dodaným motorem byl v roce 1970, vítězství přišlo až po jedenadvaceti letech.
6. Že rotor firmu zachránil. Spotřeba paliva a ropná krize srazily prodej a firma musela přesunout těžiště na jiné modely.

Časté otázky

Co znamená jméno Mazda?

Podle oficiálního výkladu firmy jde o dvojí odkaz: příjmení zakladatele Jujira Matsudy a zároveň Ahura Mazdu, boha světla, který měl rozjasnit pověst malých užitkových vozů. Britannica uvádí, že Ahura Mazdā je zoroastrijské božstvo a jeho avestské jméno znamená Moudrý pán. Jméno nesla tříkolka Mazda-Go z roku 1931, firma se tak přejmenovala až v roce 1984.

Čím se Mazda původně zabývala?

Výrobou korku. Společnost Toyo Cork Kogyo vznikla v Hirošimě v roce 1920 a o rok později Jujiro Matsuda, tehdy druhý prezident firmy, rozjel výrobu lisované korkové desky. Po požáru, který zničil asi 70 procent závodu, se obrátila ke strojírenství a v roce 1927 se přejmenovala na Toyo Kogyo.

Co se stalo s továrnou Mazdy při výbuchu atomové bomby v Hirošimě?

Přežila s minimálním poškozením. Podle Mazdy byly škody na zařízení nevelké, podle Britannicy stál závod za kopcem, který ho zastínil. Firma pak pomáhala obětem a dočasně hostila úřady včetně prefekturního. Za války přitom vyráběla zbraně pro armádu a námořnictvo.

Vynalezla Mazda Wankelův motor?

Ne. Rotační pístový motor vyvíjel německý inženýr Felix Wankel ve spolupráci s firmou NSU a Mazda získala licenci v červenci 1961. Mazda ho dotáhla do sériové výroby: vývoj trval šest let a hlavní problém, stopy v tělese rotoru, vyřešilo těsnění z uhlíku s hliníkem. Cosmo Sport šel do prodeje 30. května 1967.

Kdy Mazda vyhrála 24 hodin Le Mans?

V neděli 23. června 1991, ve 59. ročníku závodu, který se jel 22. a 23. června. Vyhrál vůz číslo 55, Mazda 787B se čtyřrotorovým motorem o výkonu asi 700 koní, za jehož volantem se střídali Bertrand Gachot, Johnny Herbert a Volker Weidler. Mazda se stala první japonskou značkou s celkovým vítězstvím a jedinou s rotačním motorem.

Proč se Mazda MX-5 v Japonsku prodávala jako Eunos Roadster?

V USA se roadster začal prodávat na jaře 1989, v Japonsku v září téhož roku a tam se mu říkalo Eunos Roadster. Eunos byl jeden z prodejních kanálů, které Mazda koncem osmdesátých let v Japonsku založila. Vývojový koncept nesl motto Jinba ittai, tedy jezdec a kůň jako jeden.

Jak se vyvíjelo logo Mazdy?

Podle oficiální historie značek začalo písmeny T a C na korkových výrobcích kolem roku 1920. Následoval znak s trojicí kosočtverců Mitsubishi na tříkolkách od roku 1931, znak křídel z roku 1936, malé m od roku 1959 a firemní symbol z roku 1975. Znak z roku 1991 evokuje symbol Ahura Mazdy: křídla, slunce a svatozář. Okřídlené M vzniklo v roce 1997.

Může za jméno Mazda zakladatel, nebo perský bůh?

Obojí zároveň. Oficiální historie píše, že jméno vzniklo na počest příjmení prezidenta Matsudy a že se zároveň pojilo s Ahura Mazdou. Příjmení se japonsky čte Matsuda a úprava na Mazdu vznikla při pojmenování první tříkolky. Jak velkou váhu měl každý z obou důvodů, se z ověřených pramenů nedá doložit.