Škoda okřídlený šíp: autor loga není znám

Okřídlený šíp Škody zaregistrovala 15. prosince 1923 plzeňská strojírna, ne automobilka, a jméno autora není doloženo. Škoda Auto sama píše, že návrh nebyl dílem amatéra, ale kdo ho nakreslil, se neví. Na autech z Mladé Boleslavi se znak objevil po sloučení firem v roce 1925, podle některých materiálů značky až v roce 1926.

Ve zkratce

• Ochranná známka byla zapsána 15. prosince 1923 v Plzni pro Škodovy závody.
• Předcházela jí soutěž s asi 300 návrhy a více než rok hledání.
• Autor není znám, doložen je jen tradovaný nápad obchodního ředitele Tomáše Magliče.
• Indiánská předloha je výklad firmy s výhradou, ne dokument.
• Na autech z Mladé Boleslavi se šíp objevil po roce 1925, data prvního použití se liší.
• Modrou barvu vystřídala zelená na přelomu let 1992 a 1993.
• Dnešní plochý šíp a nápis s háčkem pocházejí z let 2022 a 2023.

Co předcházelo šípu

Šíp neměl vzniknout pro auta. Plzeňské Škodovy závody označovaly výrobky dlouho jen slovem Škoda, písmeny ŠZ a ŠW nebo písmenem Š v kruhu, jak popisuje zpravodajství ČTK s citací vedoucí Škoda Muzea. Jednotný symbol firma hledala až po první světové válce. Kdo koncern budoval a jak se Škodovka s automobilkou spojila, vysvětluje životopis Emila Škody.

Mladoboleslavské značky před sloučením

Mladoboleslavská firma měla vlastní tradici. Podle Škoda Storyboard začínala v roce 1895 jako Slavia s lipovými listy kolem kola jako symbolem slovanské příslušnosti. S prvním automobilem v roce 1905 přišlo kruhové logo s iniciálami L&K ve vavřínovém věnci a secesní nápis Laurin & Klement, který se podle firmy objevoval na chladičích do konce dvacátých let. Šíp tedy nebyl její.

Rok 1923: soutěž a registrace

Co je doložené

Škoda Auto i ČTK shodně uvádějí, že 15. prosince 1923 byly na patentovém úřadu v Plzni zaregistrovány dvě ochranné známky Škodových závodů. Šlo o šíp se třemi pery a o variantu s pěti pery a integrovaným nápisem Škoda. Registraci předcházelo veřejné hledání ochranné známky, do něhož se podle Škoda Storyboard přihlásilo asi tři sta návrhů.

Oficiální stránka značky doplňuje, že znak podle řady pramenů vzešel ze soutěže, kterou vyhlásil technický ředitel pražského sídla Škodových závodů Vladislav Sýkora, a že on podal i návrh na registraci. V materiálech značky se tedy opakuje stejný příběh a jeho jádro, rok a soutěž, se opírá o více textů.

Proč tři pera místo pěti

Podle Škoda Auto se od pěti per ustoupilo kvůli praxi. Nová známka měla být použitelná na širokém spektru výrobků a musela být zřetelná i po velkém zmenšení a v prostorovém výlisku nebo odlitku. Z téhož důvodu se upustilo od slova Škoda uvnitř kruhu. Nápis se k šípu vrátil až v roce 1937, což uvádí ČTK i web značky.

Co je doloženo o autorovi

Jméno nikdo nezná

Škoda Auto na webu píše, že návrh není dílem amatéra, ale autor loga není znám. Škoda Storyboard ke stému výročí dodává, že jméno autora nejspíš zůstane tajemstvím a že mohlo jít o kolektivní dílo upravované různými odděleními. Žádný dochovaný dokument o soutěži s konkrétním jménem vítěze se v těchto textech nepředkládá.

Maglič, Gutfreund a Španiel

Za autora nápadu se podle Škoda Auto považuje tehdejší obchodní ředitel Tomáš Maglič. Slovo považuje je významné: nejde o doložený dokument, ale o tradovaný údaj. Jména sochařů Otto Gutfreunda a Otakara Španiela se v materiálech objevují jako spekulace, ale firma sama uvádí, že jejich autorství nebylo nikdy potvrzeno. Do textu patří jen to, že tyto verze existují, ne že platí.

Indián s čelenkou: výklad s výhradou

Nejznámější příběh říká, že předlohou byla hlava indiánského náčelníka s pérovou čelenkou. Škoda Auto uvádí, že Magliče inspiroval zřejmě obraz indiána z jeho kanceláře v Plzni z let 1918 až 1919. Škoda Storyboard píše, že mezi třemi sty návrhy zvítězila varianta připomínající hlavu indiánského náčelníka. Web značky zároveň říká, že předlohou byla „pravděpodobně“ deska s motivem indiána.

Výhrada je tedy součástí zdroje. Podložený je jen výklad samotné firmy, žádný dokument ze soutěže ho neprokazuje. Jako pravdivou legendu ho lze vyprávět, jako doložený fakt ne. Podobné příběhy kolem znaků značek rozebírá i text o tom, odkud je znak Alfy Romeo.

Od plzeňského znaku k autům

Plzeňská strojírna sloučila v roce 1925 svou činnost s automobilkou Laurin a Klement. Škoda Storyboard k tomu píše, že se nový znak objevil na mladoboleslavských autech necelé dva roky po registraci. Znak podle ČTK nesly i plzeňské lokomotivy a tramvaje, ne jen auta. Dějiny modelu, který ho nosí, vypráví text o Škodě Superb.

Rok 1925, nebo 1926?

Zde se prameny rozcházejí. Text Škody z roku 2023 uvádí, že šíp zdobí mladoboleslavské vozy od roku 1925, starší text téže firmy z roku 2016 mluví o roce 1926 a o tom, že modrý šíp nahradil na autech značku „Škoda a vavříny“ až od poloviny třicátých let. Web značky navíc píše, že oválné logo s nápisem Škoda se používalo v letech 1925 až 1934 a vedle něj nápis Laurin & Klement do roku 1929. Proto bývá v literatuře uváděno rozmezí 1923 až 1926 a přesný den prvního šípu na kapotě nelze určit.

Jak se šíp proměňoval

Modrá, stříbrná a občas červená

Základem znaku byl kov, proto web Škoda Auto uvádí stříbrnou a modrou barvu v období 1925 až 1995. V padesátých a šedesátých letech se podle téhož zdroje občas používala červená a barvy bývaly prohozené.

Zelená po vstupu do Volkswagenu

V prosinci 1992 se podle Škoda Storyboard změnila modrá na zelenou a ve věnci kruhu přibyl nápis Škoda s novým písmem. Upravený znak dostala řada Felicia, která tehdy vznikala, a modrý emblém zůstal na autech do roku 1995. Zelená se od devadesátých let vykládá jako symbol ekologie.

Chrom a ploché písmo

Dne 3. března 2011 představila značka na autosalonu v Ženevě upravené logo s tenkým chromovým kruhem a prostorovým efektem a od roku 2012 se objevilo na autech. V létě 2022 se hlavním komunikačním nástrojem stal nápis Škoda s háčkem vsazeným do písmene Š a samotný šíp se zploštil. Od roku 2023 značka používá smaragdovou a elektrizující zelenou.

Co znamenají prvky znaku

Oficiální web Škoda Auto rozebírá čtyři prvky a každému přiřazuje význam. Jde o výklad značky, který vznikl dodatečně. Z roku 1923 nevíme, co si autor myslel, a kruh, křídlo i šíp tedy čteme dnešníma očima. Srovnejte s tím, jak jiné značky s dlouhou historií vykládají svůj symbol, třeba vzpínající se kůň Ferrari.

Šest tvrzení o šípu Škody, která neplatí

1. Že šíp navrhla automobilka. Zaregistrovala ho plzeňská strojírna Škodovy závody a autům se dostal až po sloučení.
2. Že autor je znám. Škoda Auto sama píše, že jméno autora není doloženo.
3. Že ho nakreslil Gutfreund nebo Španiel. Firma sama říká, že jejich autorství nebylo nikdy potvrzeno.
4. Že indiánská předloha je dokázaná. Zdroje používají slova zřejmě a pravděpodobně.
5. Že měl šíp od začátku pět per. Registrovány byly obě varianty a ustálila se ta se třemi pery.
6. Že byl vždy zelený. Základem byla modrá a stříbrná, zelená přišla po roce 1992.

Podobné legendy kolem původu značek provázejí i tuzemské výrobce, viz text o tom, jak dopadl spor Tatry s Volkswagenem.

Časté otázky

Kdy vzniklo logo Škoda s okřídleným šípem?

Ochranná známka byla zaregistrována 15. prosince 1923 na patentovém úřadu v Plzni a zapsala ji plzeňská strojírna Škodovy závody, ne mladoboleslavská automobilka. Na vozech z Mladé Boleslavi se šíp objevil po sloučení s firmou Laurin a Klement v roce 1925. Některé materiály značky uvádějí rok 1926, takže přesné datum prvního použití na autě se v pramenech liší.

Kdo navrhl okřídlený šíp Škody?

Autor návrhu není doložen. Škoda Auto sama píše, že jméno autora zůstane pravděpodobně tajemstvím a že mohlo jít o kolektivní dílo upravované různými odděleními. Za autora nápadu bývá označován obchodní ředitel Tomáš Maglič, což je tradovaná informace z materiálů značky, ne dokument. Jména sochařů Otto Gutfreunda a Otakara Španiela nebyla nikdy potvrzena.

Byl vzorem opravdu indiánský náčelník?

Firma to uvádí jako pravděpodobnou inspiraci: obraz nebo reliéf indiána s čelenkou, který visel v Magličově kanceláři v Plzni. Slova jako zřejmě a pravděpodobně jsou v jejích textech záměrná, protože k tomu neexistuje dochovaný dokument ze soutěže. Je to tedy doložená verze firmy, ne prokázaný fakt o vzniku návrhu.

Proč má logo tři pera a ne pět?

Při registraci v roce 1923 byly zapsány dvě varianty, s pěti a se třemi pery. Podle Škoda Auto se od pěti per ustoupilo proto, že znak měl být čitelný i při výrazném zmenšení a ve trojrozměrném výlisku nebo odlitku. Ze stejného důvodu se opustil i doprovodný nápis Škoda uvnitř kruhu.

Co okřídlený šíp podle firmy znamená?

Dnešní oficiální výklad říká, že křídlo vyjadřuje technický pokrok, kruh přesnou výrobu, šíp mířící vpřed progresivní postupy a velký kruh pestrost výroby po celém světě. Je to popis, který značka k logu připojila, a z roku 1923 se nedochoval žádný záměr autora, který by ho potvrzoval. Starší texty značky mluví obecněji o pokroku a pohybu do budoucnosti.

Kdy se logo změnilo z modrého na zelené?

K přechodu došlo na přelomu let 1992 a 1993, po vstupu Škody do koncernu Volkswagen. Podle Škoda Storyboard se upravený znak s nápisem v kruhu poprvé použil na vozech řady Felicia, která tehdy vznikala. Modrá zůstala na tiskovinách do přelomu let 1992 a 1993 a jako emblém na autech do roku 1995. Zelená se od té doby vykládá jako symbol ekologie.

Kdy a jak se logo změnilo naposledy?

Podle firmy v roce 2011 přibyl tenký chromový kruh a prostorový vzhled, který se na vozech používá od roku 2012. V létě 2022 se hlavním komunikačním nástrojem stal nový nápis Škoda s háčkem vsazeným do písmene Š a symbol šípu se zploštil do dvourozměrné podoby. Od roku 2023 značka uvádí odstíny smaragdové a elektrizující zelené.

Používá šíp ještě i plzeňská Škoda?

Šíp byl původně znakem plzeňských Škodových závodů a strojírenská Škoda Group zůstala u modré barvy, zatímco automobilka přešla na zelenou. Podle zpravodajství ČTK z prosince 2023 koupila práva ke značce Škoda automobilka Škoda Auto a dohodla se s plzeňskou skupinou na dalším užívání. Finanční podrobnosti dohody se nezveřejnily.