Golden Gate Bridge není zlatý, ale oranžový
Golden Gate Bridge není zlatý, protože se po zlatě vůbec nejmenuje. Jméno patří průlivu u San Francisca, který v roce 1846 pojmenoval americký kapitán John C. Fremont, a barva International Orange vznikla z červeného základního nátěru oceli. Architekt Irving Morrow ji prosadil místo černé, šedé a stříbrné.
Ve zkratce
- Most je pojmenovaný podle průlivu Golden Gate, ne podle své barvy.
- Fremont přirovnal průliv k Zlatému rohu u Cařihradu, a to dva roky před objevem zlata v Kalifornii.
- Oranžová původně měla být jen základní nátěr, ocel přijela natřená červeným olovem.
- Architekt Morrow v dubnu 1935 obhájil oranžovou proti černé, šedé a hliníkové.
- Námořnictvo navrhovalo černé a žluté pruhy, správa mostu to odmítla.
- Most se nenatírá od jednoho konce k druhému dokola, natírá se průběžně podle prohlídek.
- Pro vozidla se otevřel 28. května 1937, pro chodce o den dřív.
Odkud je jméno Golden Gate
Mnoho lidí si myslí, že jméno vzniklo z barvy nebo z kalifornské zlaté horečky. Jméno je starší než most i než zlatá horečka. Do čtyřicátých let devatenáctého století se průliv, kterým se vplouvá do zálivu San Francisco, podle správy mostu nazýval Boca del Puerto de San Francisco, tedy ústí přístavu San Francisco.
Fremont a Zlatý roh
Kapitán John C. Fremont, topografický inženýr americké armády, podle oficiálního webu správy mostu 1. července 1846 popsal průliv jako zlatou bránu pro obchod s Orientem. Šlo tedy o obchodní, ne o drahokovový obraz. V Geografickém memoáru předloženém Senátu 5. června 1848 pak navrhl řecké jméno Chrysopylae, tedy Zlatá brána, a srovnal průliv s přístavem Zlatý roh u starověkého Byzance.
V tištěné podobě se jméno poprvé objevilo na mapě Charlese Preusse, vydané spolu s Fremontovým deníkem v roce 1848. Řecký tvar Fremont později opustil a v angličtině zůstalo Golden Gate. Jak jméno hory vzniká a mění se, popisuje například text o jménu a výšce Mount Everestu. Podle správy mostu vznikl popis průlivu o dva roky dříve, než bylo v Kalifornii objeveno zlato.
Z průlivu na most
Průliv je zhruba tři míle dlouhý a míli široký a proudy v něm dosahují 4,5 až 7,5 uzlu. Most dostal jméno prostě podle místa, kde stojí. Kalifornský zákon z 25. května 1923 umožnil vznik správního obvodu Golden Gate Bridge and Highway District, který stavbu zajišťoval. Že se pojmenování a skutečný předmět často rozcházejí, ukazuje i text o tom, proč Big Ben není jméno věže.
Proč je most oranžový a ne zlatý
Oficiálně se barva jmenuje International Orange a od zlaté je daleko: je sytá, červenější než běžná bezpečnostní oranžová. Oranžovou nikdo původně nevybíral jako konečný nátěr. Ocelové konstrukce vyrobila společnost Bethlehem Steel v několika továrnách v Pensylvánii, New Jersey a Marylandu, natřela je červeným olovnatým základním nátěrem a poslala po železnici do Filadelfie a odtud lodí Panamským průplavem do San Francisca.
Co viděl Morrow
Irving F. Morrow byl architekt, kterého hlavní inženýr Joseph Strauss najal v létě 1930 na architektonické ztvárnění mostu. Podle správy mostu na stavbu dojížděl přívozem z východního břehu zálivu a barva základního nátěru ho zaujala. Základní nátěr měl podle NPR původně zmizet pod krycí barvou, ale Morrow v něm viděl odstín, který se s okolím snáší lépe než běžná šeď.
Co se zvažovalo
V dubnu 1935 předložil správní radě Report on Color and Lighting. Podle rozhlasové stanice NPR měl 29 stran a Morrow v něm tvrdil, že tak mimořádná stavba si žádá mimořádné řešení. Většina tehdejších mostů byla šedá, stříbrná nebo černá a od Golden Gate se čekalo totéž. Povolení musela dát americká vláda, konkrétně ministerstvo války, které bylo tehdy úřadem odpovědným za pozemky na obou březích.
| Varianta | Kdo ji navrhoval nebo zvažoval | Proč se nepoužila |
|---|---|---|
| Černá | Morrowova studie | Zmenšovala by měřítko mostu |
| Aluminium | Morrowova studie | Věže by podle něj působily bez hmoty a malé |
| Teplá šedá | Morrowova studie | Druhá volba za oranžovou |
| Černé a žluté pruhy | Námořnictvo | Správa mostu je odmítla |
| International Orange | Morrow | Vybrána |
Morrow podle správy mostu zdůvodnil volbu tím, že oranžová splývá s okolními kopci a kontrastuje s oceánem a oblohou. Teplý odstín má vyniknout proti chladné šedi, modři a zeleni zálivu.
Námořnictvo chtělo pruhy
Námořnictvo se bálo o viditelnost pro lodě v husté mlze a prosazovalo černé a žluté pruhy. Podle správy mostu i podle NPR to správní obvod odmítl. Most tak zůstal v jedné barvě. Jiná ocelová ikona své doby, Eiffelova věž, má taky příběh o tom, proč zůstala stát.
Co je International Orange
Jméno International Orange podle správy mostu předchází samotný most: používá se v leteckém průmyslu, aby se věci odlišily od okolí. Barva se míchá podle vzorce, který správa mostu zveřejnila, protože její požadavky nejsou chráněné. Kdokoli ji tedy může namíchat sám.
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Složení v systému CMYK | azurová 0 %, purpurová 69 %, žlutá 100 %, černá 6 % |
| Nejbližší vzorník Pantone | PMS 173, 174 a 180 |
| Dodavatel nátěru | Sherwin Williams, výběrem v soutěži |
| Nejbližší běžný odstín | Fireweed, SW 6328 |
| Kontrola shody | norma ASTM D 2244 podle naměřených souřadnic barvy |
Jak se most natírá
Původní olovnatý nátěr
Most vznikl s olovnatým základním i krycím nátěrem. Podle správy mostu šlo o 68 procent červené olovnaté pasty v lněném oleji. Olovnatý nátěr se začal odstraňovat v šedesátých letech a podle týchž stránek byl odstraněn do roku 1995.
Dnešní systém
Olovo nahradil anorganický zinkosilikátový základ. Krycí vrstva byla zprvu vinylová a v roce 1990 se kvůli předpisům o těkavých látkách změnila na akrylovou emulzi. Slaná mlha a mořský vzduch poškozují ocel víc než u jakéhokoli jiného mostu v zálivu a mlha navíc zkracuje dobu, kdy se dá malovat. O natírání se stará stálá posádka, kterou správa mostu uvádí v počtu 28 malířů.
Mýtus o tom, že se most maluje od jednoho konce ke druhému a pak znovu, správa mostu výslovně popírá. Natírání je trvalé, řídí se prioritami z prohlídek a zahrnuje průběžné opravy. Údaj o sedmiletém cyklu, který se na internetu opakuje, správa také vyvrací.
Most v číslech
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí mezi věžemi | 1 280 m (4 200 stop) |
| Celková délka včetně nájezdů | 2 737 m (8 981 stop) |
| Výška věží nad hladinou | 227 m (746 stop) |
| Průjezdná výška nad vodou | 67 m (220 stop) |
| Šířka mostu | 27 m (90 stop) |
| Drátů v jednom hlavním lanu | 27 572 |
| Nýtů v každé věži | zhruba 600 000 |
| Délka stavby | 1 604 dnů, od 5. ledna 1933 do 28. května 1937 |
Slavnostní týden se konal od 27. května do 2. června 1937. Chodci směli po mostě 27. května a podle správy mostu jich přišlo podle odhadů až 200 000. Na druhý den prezident Franklin Roosevelt telegrafním klíčem z Bílého domu oznámil, že je most otevřen. Rozpětí 1 280 metrů bylo nejdelší na světě až do 21. listopadu 1964, kdy byl otevřen newyorský Verrazzano-Narrows Bridge, delší o 60 stop. Při stavbě zahynulo jedenáct mužů, deset z nich při pádu lešení 17. února 1937. Jiný příklad stavby, kde název vypráví o místě, najdete v článku o tom, proč se Rudé náměstí tak jmenuje.
Šest tvrzení o Golden Gate, která neplatí
- Most se jmenuje podle barvy. Ne, jmenuje se podle průlivu, který pojmenoval Fremont.
- Jméno souvisí se zlatou horečkou. Ne, Fremont průliv popsal v roce 1846, tedy dva roky před objevem zlata.
- Oranžová byla od začátku plán. Ne, vznikla z červeného základního nátěru, který Morrow ocenil a obhájil.
- Námořnictvo barvu schválilo. Ne, navrhovalo černé a žluté pruhy a bylo odmítnuto.
- Most se maluje od konce ke konci dokola. Ne, natírá se průběžně podle prohlídek.
- Je nejdelším visutým mostem světa. Už ne, nejdelší byl od roku 1937 do roku 1964.
Časté otázky
Proč se Golden Gate Bridge jmenuje Golden Gate?
Podle průlivu Golden Gate, který u vjezdu do zálivu San Francisco pojmenoval kapitán John C. Fremont. Přirovnal ho ke Zlatému rohu u Byzance. Název není odvozen od barvy mostu ani od zlaté horečky.
Kdo vymyslel jméno Golden Gate?
Kapitán John C. Fremont. Podle správy mostu průliv v roce 1846 popsal jako zlatou bránu pro obchod s Orientem a v roce 1848 navrhl řecké jméno Chrysopylae.
Proč není Golden Gate Bridge zlatý?
Protože jméno patří průlivu, ne mostu. Barva vznikla z červeného základního nátěru oceli, který architekt Irving Morrow považoval za nejlepší volbu a nazval ji International Orange.
Co znamená International Orange?
Je to sytý, červenější odstín oranžové. Správa mostu uvádí, že jméno existovalo dřív než most a používá se v leteckém průmyslu. Pro most platí zveřejněný vzorec v systému CMYK.
Kdo vybral barvu Golden Gate Bridge?
Architekt Irving F. Morrow. V dubnu 1935 správní radě předložil Report on Color and Lighting a obhájil oranžovou proti černé, šedé a hliníkové.
Chtělo námořnictvo jinou barvu?
Ano. Podle správy mostu i podle NPR navrhovalo černé a žluté pruhy kvůli lepší viditelnosti pro lodě v mlze. Správní obvod mostu to odmítl.
Natírá se Golden Gate Bridge pořád?
Ano, ale ne od konce ke konci dokola. Správa mostu uvádí, že natírání je průběžné a řídí se prioritami z prohlídek, včetně běžných oprav.
Kdy se Golden Gate Bridge otevřel?
Pro chodce 27. května 1937 a pro automobily 28. května 1937. Stavba začala 5. ledna 1933 a trvala 1 604 dnů.
