Maserati: proč má trojzubec z boloňské kašny
Trojzubec na Maserati je trojzubec Neptuna z boloňské kašny, kterou nakreslil bratr zakladatelů Mario Maserati. Firmu otevřeli v Boloni 1. prosince 1914 Alfieri, Ettore a Ernesto, do Modeny se přesunula po odkupu rodinou Orsiů v roce 1937. Datum prvního použití znaku se v pramenech rozchází mezi rokem 1920 a 1926.
Ve zkratce
- Trojzubec napodobuje trojzubec sochy Neptuna na kašně v Boloni, kterou vytvořil Giambologna.
- Znak nakreslil Mario Maserati, umělec mezi sedmi bratry.
- Firma vznikla 1. prosince 1914 v Boloni na adrese via de‘ Pepoli 1A.
- Tipo 26 z roku 1926 byl první vůz značky a nesl trojzubec od začátku.
- V roce 1937 koupila podíly rodina Adolfa Orsiho, sídlo se pak přesunulo do Modeny.
- Wilbur Shaw vyhrál na Maserati Indianapolis 500 v letech 1939 a 1940.
- Od roku 2021 značka patří do koncernu Stellantis.
Odkud se vzal trojzubec
Kašna, kterou měli bratři za rohem
Bologna má na Piazza del Nettuno, hned vedle hlavního náměstí Piazza Maggiore, bronzovou sochu boha moří. Kašnu Neptunovu postavili v letech 1563 až 1566 podle návrhu Tommasa Lauretiho a bronzového Neptuna k ní vytvořil vlámský sochař Giambologna. Neptun v ní drží trojzubec, a právě ten se stal předlohou znaku. Kašna je od první dílny Maseratiů jen pár set metrů, proto o inspiraci nemusel nikdo dlouho přemýšlet.
Píše se, že kašna stojí na Piazza Maggiore. Přesně řečeno stojí na sousedním Piazza del Nettuno, které na Piazza Maggiore přímo navazuje.
Kdo znak nakreslil
Podle muzejního textu a podle Britannicy vytvořil trojzubec Mario Maserati, bratr, který dával přednost umění před motory. Britannica ho označuje za bratra, jenž nebyl s podnikem spojen jako ostatní. Nebyl mechanik ani závodník, ale jeho nákres dal značce symbol rozpoznatelný i po více než sto letech.
Rok 1920, nebo 1926?
Rok vzniku znaku se v textech liší. Britannica uvádí rok 1920, muzejní text o přesunu do Modeny spojuje první objevení znaku s vozem Tipo 26 z roku 1926. Nejspíš nejde o spor, ale o dvě různé události: nákres a první použití na voze nemusely připadnout na stejný rok.
Bratři Maseratiové a vznik firmy
Dílna na via de‘ Pepoli
Podle textu k stému výročí firmy otevřeli 1. prosince 1914 Alfieri, Ettore a Ernesto Maseratiovi opravnu a garáž na adrese via de‘ Pepoli 1A v Boloni. Firma nesla název Officine Alfieri Maserati. Jako výrobce závodních vozů se proslavila až ve dvacátých letech.
Kdo byl kdo
Bratří bylo víc, než se obvykle uvádí. Automotive World k stému výročí jmenuje Carla, nejstaršího z nich, dále Bindu, Alfieriho, Maria, Ettoreho a Ernesta. Ernesto byl zdatný závodník a konstruktér, Alfieri zakladatel a závodník, Mario umělec.
| Bratr | Role podle pramenů |
|---|---|
| Alfieri | zakladatel a závodník, zemřel v březnu 1932 |
| Ettore | spoluzakladatel firmy |
| Ernesto | spoluzakladatel, závodník a konstruktér, autor vozu 8CTF |
| Mario | umělec, autor trojzubce, v podniku nepůsobil jako ostatní |
| Bindo | bratr zapojený do firmy |
První vůz a první úspěch
Tipo 26 z roku 1926
Za první skutečné Maserati se považuje Tipo 26 z roku 1926 s přeplňovaným řadovým osmiválcem o objemu 1,5 litru. V letech 1926 až 1932 jich vzniklo jedenáct. Právě na něm se podle muzejního textu poprvé objevil trojzubec. Alfieri Maserati s ním téhož roku nastoupil na závod Targa Florio, kde s mechanikem Guerinem Bertocchim vyhrál svou třídu. V celkovém pořadí skončili podstatně níže, což se často zamlčuje.
Prodej rodině Orsiů
Po Alfieriho smrti v březnu 1932 vedli firmu zbylí bratři dál. Podle Britannicy ji roku 1937 koupila rodina modenského průmyslníka Adolfa Orsiho. Orsiho peníze umožnily bratřím soustředit se na stavbu závodních vozů a zbylí bratři zůstali podle smluvních podmínek v podniku dalších zhruba deset let. V roce 1947 se vrátili do Boloně a založili tam OSCA, firmu zaměřenou na sportovní vozy s malými motory.
Z Boloně do Modeny
Přesun sídla do Modeny se v literatuře datuje různě. Muzejní text a část internetových zdrojů uvádějí rok 1937 jako rok prodeje a následného přesunu. Text k stému výročí firmy ale počítá Boloňu jako sídlo do roku 1939 a Modenu až od té doby, jiné prameny uvádějí rok 1940. Jisté je, že prodej proběhl v roce 1937 a firma se pak usadila v Modeně.
Enzo Ferrari tam založil firmu Auto Avio Costruzioni jen několik set metrů od Maserati. Jeho značku vysvětluje text o tom, odkud je vzpínající se kůň ve znaku Ferrari.
Závodní úspěchy
Indianapolis 1939 a 1940
Hlavní americký triumf přišel s vozem 8CTF, který navrhl Ernesto Maserati. Byl to třílitrový řadový osmiválec s dvěma kompresory, písmena CTF znamenají osm válců s pevnou hlavou. Wilbur Shaw s ním v týmu Mika Boyla vyhrál Indianapolis 500 dne 30. května 1939. Do cíle dojel po 200 kolech, z toho 51 vedl. Stejný vůz vyhrál i v roce 1940 a Shaw se stal prvním jezdcem, který závod vyhrál dvakrát po sobě.
Z trojice slavných italských značek Maserati, Alfa Romeo a Ferrari vyhrála Indianapolis 500 jedině Maserati. Znak druhé z nich vysvětluje text o tom, odkud je znak Alfy Romeo.
Fangio a rok 1957
V roce 1957 vyhrál Juan Manuel Fangio s Maserati 250F svůj pátý titul mistra světa. Rozhodující byla Velká cena Německa na Nürburgringu 4. srpna 1957. Fangio v ní po zdržení v boxech při výměně kola doháněl vedoucí Ferrari a vyhrál.
| Rok | Událost | Kdo |
|---|---|---|
| 1926 | první vůz Tipo 26, vítězství ve třídě na Targa Florio | Alfieri Maserati |
| 1939 | vítězství v Indianapolis 500 | Wilbur Shaw, Maserati 8CTF |
| 1940 | druhé vítězství v Indianapolis 500 po sobě | Wilbur Shaw, Maserati 8CTF |
| 1957 | pátý titul mistra světa Formule 1 | Juan Manuel Fangio, Maserati 250F |
Další vlastníci
Po Orsiových přišlo několik majitelů. V roce 1968 převzal firmu Citroën, po jehož problémech byla v roce 1975 vyhlášena likvidace, kterou ale pozastavil tlak státu a odborů. Majitelem se pak stala státní holding GEPI spolu s Alejandrem de Tomasem. V roce 1993 získal Maserati celé Fiat, později ji nakrátko držela Ferrari. O tradici dalšího italského výrobce, který začínal úplně jinak, pojednává text o tom, jak Lamborghini přešlo od traktorů k býku.
| Období | Vlastník nebo skupina |
|---|---|
| 1914 až 1937 | bratři Maseratiové |
| 1937 až 1968 | rodina Adolfa Orsiho |
| od 1968 | Citroën |
| od 1975 | GEPI a Alejandro de Tomaso |
| od 1993 | Fiat |
| konec devadesátých let až 2005 | Ferrari v rámci koncernu Fiat |
| od roku 2021 | Stellantis |
Šest tvrzení o Maserati, která neplatí
- Že je Maserati od začátku modenská značka. Založili ji v Boloni tři bratři, Alfieri, Ettore a Ernesto, a Modena přišla až po odkupu rodinou Orsiů.
- Že trojzubec vymyslel zakladatel Alfieri. Nakreslil ho bratr Mario, který se firmě nevěnoval jako mechanik ani závodník.
- Že kašna stojí na Piazza Maggiore. Stojí na sousedním Piazza del Nettuno, které na hlavní náměstí navazuje.
- Že Alfieri v roce 1926 vyhrál Targa Florio. Vyhrál svou třídu a v celkovém pořadí skončil mnohem níže.
- Že bratři odešli v roce 1937. Podle smluvních podmínek zůstali další zhruba deset let a odešli až v roce 1947.
- Že Maserati patří Ferrari. Ferrari ji držela jen v rámci koncernu Fiat, a to do roku 2005, od roku 2021 ji vlastní Stellantis.
Podobný příběh znaku má i značka z textu o tom, odkud je slon u Bugatti.
Časté otázky
Proč má Maserati ve znaku trojzubec?
Trojzubec vychází ze sochy Neptuna na kašně v Boloni, městě, kde bratři Maseratiové v roce 1914 založili firmu. Znak nakreslil Mario Maserati, bratr, který dával přednost umění před motory. Na voze se objevil v roce 1926 na modelu Tipo 26.
Kdo navrhl logo Maserati?
Podle Britannicy a podle muzejních textů to byl Mario Maserati, bratr zakladatelů, který se do automobilové firmy nezapojil jako konstruktér ani závodník. Rozchází se datum: Britannica uvádí rok 1920, jiné prameny první objevení znaku na voze v roce 1926.
Kdy a kde vzniklo Maserati?
Firma vznikla 1. prosince 1914 v Boloni, kde Alfieri, Ettore a Ernesto Maseratiovi otevřeli dílnu a garáž na adrese via de‘ Pepoli 1A. Sídlo se do Modeny přesunulo později, v letech 1937 až 1940 podle zdroje.
Co byl první vůz Maserati?
Za první skutečný vůz značky se považuje Tipo 26 z roku 1926 s přeplňovaným řadovým osmiválcem o objemu 1,5 litru. Alfieri Maserati s ním téhož roku vyhrál svou třídu na závodě Targa Florio. Do roku 1932 vzniklo jen jedenáct kusů.
Kdy Maserati koupila rodina Orsiů?
V roce 1937 prodali zbylí bratři své podíly rodině modenského průmyslníka Adolfa Orsiho. Bratři ale zůstali smluvně vázáni k firmě dalších zhruba deset let a odešli v roce 1947, kdy v Boloni založili firmu OSCA.
Vyhrálo Maserati závod v Indianapolis?
Ano, dvakrát po sobě. Wilbur Shaw vyhrál Indianapolis 500 v roce 1939 a znovu v roce 1940 ve voze Maserati 8CTF týmu Boyle. Závod 30. května 1939 vyhrál po 200 kolech, z toho 51 vedl. Šlo o prvního jezdce v historii, který vyhrál závod dvakrát za sebou.
Jak souvisí Fangio s Maserati?
Juan Manuel Fangio získal v roce 1957 s Maserati 250F svůj pátý a poslední titul mistra světa Formule 1. Rozhodujícím závodem byla Velká cena Německa na Nürburgringu 4. srpna 1957. Fangio v ní po zdržení v boxech dojel Ferrari, která vedla, a vyhrál.
Komu Maserati patří?
Od roku 2021 patří do koncernu Stellantis, který vznikl spojením Fiat Chrysler Automobiles a skupiny PSA. S Ferrari už Maserati nic společného nemá. Ferrari ji držela jen od konce devadesátých let do roku 2005 v rámci tehdejšího koncernu Fiat.
