Bugatti: odkud je slon a jak původní firma zanikla
Tančící slon na kapotě Bugatti Type 41 Royale je odlitek podle sochy Rembrandta Bugattiho, mladšího bratra zakladatele Ettora, který zemřel roku 1916. Původní firma z Molsheimu nezanikla naráz: po smrti syna Jeana 1939 a Ettora 1947 ji v roce 1963 prodal Roland Bugatti. Jméno pak obnovili Romano Artioli, Volkswagen a Rimac.
Ve zkratce
- Slon vychází ze sochy Rembrandta Bugattiho, ne z návrhu pro auto.
- Royale vzniklo jako prototyp roku 1926, celkem šest kusů.
- Znak je ovál s 60 tečkami a iniciálami EB, poprvé na Type 13 koncem roku 1909.
- Výklad teček jako perel firma sama označuje za legendu.
- Jean Bugatti zahynul 11. srpna 1939, Ettore zemřel 21. srpna 1947.
- Roland Bugatti prodal firmu Hispano-Suize v roce 1963.
- Značku vrátili Artioli v roce 1987, Volkswagen 1998 a Bugatti Rimac 2021.
Odkud je slon na Royalu
Socha, která předcházela autu
Nejčastější představa je, že slona navrhl Ettore pro své největší auto. Doložené je něco jiného. Figurku odlili podle sochy Rembrandta Bugattiho, Ettorova mladšího bratra. Henry Ford Museum píše, že slon na chladiči vychází z díla bratra zemřelého roku 1916. Bugatti ho ve vlastním tiskovém materiálu označuje za nejznámější symbol značky.
Časový odstup je přitom výmluvný. Rembrandt zemřel v Paříži, Royale se představilo jako prototyp roku 1926. Socha tedy existovala o deset let dřív než auto a Ettore ji pro kapotu jen využil. Figurka tedy nevznikla jako logo vymyšlené k autu. Proč Ettore sáhl právě po této soše, firma ani muzeum neuvádějí.
Kdo byl Rembrandt Bugatti
Narodil se 1884 v Miláně, studoval na milánské akademii Brera a vystavoval v Benátkách i Paříži. Rembrandt se věnoval zvířatům: krávy, koně, psi, ale i exotická zvířata ze zoo, například hroši, tapíři nebo sloni. Podle Bugatti po něm zbylo přes 300 děl. Zemřel ve 31 letech.
Firma sama popisuje, že stavbu automobilu Ettore chápal jako umělecký proces podobný bratrově práci. Příběh znaku, který se běžně vypráví jinak, rozebírá i text o tom, odkud je vzpínající se kůň u Ferrari.
Royale v číslech
| Údaj | Hodnota | Zdroj údaje |
|---|---|---|
| Prototyp | 1926 | Bugatti, Henry Ford Museum |
| Vyrobeno | 6 vozů | Bugatti, Henry Ford Museum |
| Prodáno zákazníkům | 4 vozy, podle firmy | Bugatti |
| Motor | řadový osmiválec, 12,8 litru, asi 300 koní | Bugatti |
Hospodářská krize jeho plány zhatila. Ettore chtěl vozy nabízet králům, kupců byla hrstka. Jeden z vozů chrání Henry Ford Museum v americkém Dearbornu.
Co znamená znak a jeho tečky
Ovál z roku 1909
Firemní ovál se podle Bugatti poprvé objevil koncem roku 1909 na modelu Type 13, tedy prvním vozu značky. Je to červené pole s bílým nápisem BUGATTI a černými iniciálami EB. Okraj tvoří 60 červených teček na bílém lemu.
| Prvek znaku | Význam podle firmy |
|---|---|
| Červená | síla a vášeň |
| Bílá | elegance a ušlechtilost |
| Černá, iniciály EB | dokonalost a odvaha; zároveň Ettore Bugatti |
| 60 teček | podle legendy perly nebo nitě ve stylu secese |
Perly, nebo drát
Výklad s perlami je nejpopulárnější, jenže firma ho sama uvádí slovy „podle legendy“. K tomu přidává technickou souvislost: podobné body se historicky používaly jako pojistky k trvalému spojení mechanických dílů, což odpovídá Ettorovu důrazu na spolehlivost. Který výklad je pravý, se nedá doložit, a proto je poctivé psát o obou. Rozdíl mezi legendou a dokladem rozebíráme i u textu o tom, co z prvenství Alfy Romeo platí.
Molsheim a začátek firmy
Ettore Bugatti se narodil 15. září 1881 v Miláně. Před vlastní firmou pracoval pro Deutz u Kolína nad Rýnem, kde se roku 1909 narodil jeho syn Jean. Koncem téhož roku se rodina přestěhovala do Molsheimu u Štrasburku. Alsasko tehdy patřilo k Německé říši a Ettore si tam pronajal prázdné budovy bývalé barvírny. Nájemní smlouvu podepsal 1. ledna 1910, proto se roky 1909 a 1910 střídají.
Jméno proslavily závody. Model Type 35 poprvé startoval 3. srpna 1924 v Lyonu a Targa Florio na Sicílii vyhrál pětkrát po sobě, v letech 1925 až 1929.
Že příběh značky nemusí začínat tam, kde ji čekáte, ukazuje i text o tom, jak Lamborghini přešlo od traktorů k býku.
Jak původní firma zanikla
Dvě smrti za osm let
V roce 1936 předal Ettore řízení firmy synovi Jeanovi, tehdy sedmadvacetiletému. Jean navrhl Type 57 SC Atlantic. Dne 11. srpna 1939 zahynul při zkušební jízdě u Duppigheimu, nedaleko továrny, údajně při vyhýbání cyklistovi.
Ettore zemřel 21. srpna 1947 v Paříži na zápal plic. Firma tak přišla o oba lidi, kteří ji vedli. Za války továrnu zabrali Němci.
Prodej v roce 1963
Vedení převzal nejmladší syn Roland, ale podle Bugatti neměl pro záchranu firmy dost zkušeností, znalostí ani štěstí. Roku 1963 ji prodal společnosti Hispano-Suiza, která se soustředila na letecký průmysl. Bugatti píše, že podnik skončil prodejem na začátku šedesátých let.
| Rok | Událost |
|---|---|
| 1909 až 1910 | založení v Molsheimu, model Type 13 |
| 1924 | debut Type 35 v Lyonu |
| 1936 | Jean přebírá vedení firmy |
| 11. 8. 1939 | smrt Jeana Bugattiho |
| 21. 8. 1947 | smrt Ettora Bugattiho |
| 1963 | prodej Hispano-Suize |
| 1987 | Artioli získává ochrannou známku |
| září 1995 | konkurz Bugatti Automobili |
| duben 1998 | Volkswagen kupuje práva na jméno |
| 2005 | otevření atelieru v Molsheimu |
| 1. 11. 2021 | začíná Bugatti Rimac |
Jak se značka vrátila
Artioli a Volkswagen
Prvním, kdo jméno oživil, byl italský podnikatel Romano Artioli. Roku 1987 získal ochrannou známku, a založil Bugatti Automobili. Továrnu postavil v Campogalliano u Modeny, protože Molsheim se ukázal nevhodný. V září 1995 podal konkurz.
Volkswagen koupil práva na jméno v dubnu 1998 za předsedy Ferdinanda Piëcha. O výrobě Veyronu se rozhodlo v roce 2001 a atelier v Molsheimu otevřeli 3. září 2005. Německý koncern tak se značkou vrátil do Alsaska, kde začala. Střet značky s velkým koncernem popisuje i článek o tom, jak dopadl spor Tatry s Volkswagenem.
Bugatti Rimac
Od 1. listopadu 2021 začal fungovat společný podnik Bugatti Rimac, kde dohodu uzavřely Porsche a chorvatský Rimac. Vedl ho Mate Rimac a vozy Bugatti se dál stavěly v Molsheimu.
Šest tvrzení o Bugatti, která neplatí
- Že slona vymyslel Ettore pro Royale. Je odlit podle sochy bratra Rembrandta, který zemřel deset let před prototypem.
- Že tečky na znaku jsou doložené perly. Firma sama říká „podle legendy“ a zná i technický výklad.
- Že Bugatti začalo ve Francii. Molsheim patřil roku 1909 Německé říši.
- Že Jean zahynul při závodě. Šlo o zkušební jízdu poblíž továrny.
- Že firma zkrachovala najednou. Ztráta vůdců, válka a prodej roku 1963 se táhly téměř čtvrt století.
- Že dnešní Bugatti je nepřetržitá firma. Po prodeji 1963 přišlo oživení jména 1987, 1998 a 2021.
Časté otázky
Odkud je slon na Bugatti Royale?
Je odlitý podle sochy Rembrandta Bugattiho, mladšího bratra zakladatele Ettora. Rembrandt zemřel v Paříži roku 1916, tedy deset let před prvním prototypem Royale. Figurka proto nevznikla pro auto, ale z už existující sochařské práce. Henry Ford Museum a samo Bugatti ji uvádějí jako ozdobu chladiče Type 41.
Kdo byl Rembrandt Bugatti?
Sochař zvířat, narozený roku 1884 v Miláně a zemřelý roku 1916 v Paříži ve věku 31 let. Byl synem designéra Carla Bugattiho a vystavoval v Benátkách i Paříži. Podle Bugatti vytvořil přes 300 bronzů, obrazů a kreseb, nejčastěji zvířat ze zoologických zahrad, mezi nimi slonů.
Co znamená znak Bugatti?
Je to ovál se jménem BUGATTI bílým písmem na červeném poli, nad ním jsou černé iniciály EB, tedy Ettore Bugatti. Okraj tvoří 60 červených teček. Firma k barvám uvádí: červená znamená sílu a vášeň, bílá eleganci a ušlechtilost, černá dokonalost a odvahu. Znak se poprvé objevil koncem roku 1909 na modelu Type 13.
Co znamenají tečky na znaku Bugatti?
Doložené je jejich množství, 60, a vzhled. Výklad je legenda: podle Bugatti mají symbolizovat perly nebo nitě ve stylu secese. Firma uvádí i technickou souvislost, kdy se podobné body používaly k trvalému spojení mechanických dílů. Který výklad vedl Ettora, žádný z uvedených zdrojů neurčuje.
Proč Bugatti vzniklo v Německu a ne ve Francii?
Molsheim v Alsasku patřil roku 1909 k Německé říši. Ettore Bugatti se narodil v Itálii, před založením firmy pracoval v kolínském Deutzu a v Molsheimu si pronajal prázdné budovy bývalé barvírny. Alsasko se po první světové válce vrátilo Francii a značka se začala vnímat jako francouzská.
Jak zahynul Jean Bugatti?
Zemřel 11. srpna 1939 ve věku 30 let při autonehodě nedaleko továrny, u Duppigheimu. Podle Bugatti se vyhýbal cyklistovi. Šlo o zkušební jízdu, ne o závod. Jean od roku 1936 firmu řídil a navrhl například Type 57 SC Atlantic. Několik dní po jeho smrti vypukla druhá světová válka.
Proč původní firma Bugatti zanikla?
Neskončila jedním okamžikem. Po smrti Jeana v roce 1939 a Ettora v roce 1947 přišla o oba vůdčí muže, továrnu za války zabrali Němci a Ettorův nejmladší syn Roland situaci nezvládl zvrátit. Firmu v roce 1963 prodal společnosti Hispano-Suiza, která se soustředila na letecké součástky.
Kdo a kdy značku Bugatti obnovil?
Třikrát se o to pokusil někdo jiný. Romano Artioli v roce 1987 získal ochrannou známku a založil Bugatti Automobili v italském Campogalliano, ale v září 1995 podal návrh na konkurz. Volkswagen koupil práva na jméno v dubnu 1998. Od 1. listopadu 2021 existuje společný podnik Bugatti Rimac, vozy se dál staví v Molsheimu.
