BMW: co znamená znak a odkud jsou řady

Modrobílý znak BMW není stylizovaná letecká vrtule. Ten výklad se objevil až v reklamě z roku 1929, kdy znak existoval už dvanáct let. Barvy jsou bavorské a jejich obrácené pořadí je důsledek tehdejšího známkového práva. A systém značení řad nezačal trojkou, ale pětkou.

Ve zkratce

• Znak vznikl v roce 1917 při přejmenování firmy Rapp Motorenwerke.
• Modrá a bílá jsou barvy Bavorska, ne barvy vrtule.
• Pořadí barev je obrácené kvůli zákazu užívat státní symboly.
• Výklad s vrtulí zavedla sama firma v reklamě z roku 1929.
• Trojmístné značení začalo v roce 1972 řadou 5, ne řadou 3.
• Poslední dvě číslice dnes objem motoru neoznačují.
• Auta začalo BMW vyrábět až v roce 1928, po motorech a motocyklech.

Znak: co říká firma sama

Modrobílý znak nese každý produkt BMW od roku 1917 a jeho barvy jsou barvami spolkové země Bavorsko, domova značky. Tak to formuluje firemní přehled historie a nic tajemného v tom není.

Znak vznikl při přejmenování firmy Rapp Motorenwerke na Bayerische Motoren Werke. Převzal kruhovou kompozici staršího znaku Rapp, tedy vnější prstenec ohraničený dvěma linkami se jménem firmy uvnitř, jen se do vnitřního pole rozděleného na čtvrtiny dostaly bavorské zemské barvy. Do říšského rejstříku ochranných známek byl zapsán 5. října 1917.

Proč jsou barvy obráceně

Kdo znak porovná s bavorskou vlajkou, zjistí, že pole jsou v opačném pořadí, než jak je předepisuje bavorská heraldika. Není to estetický rozmar. Tehdejší německé známkové právo zakazovalo užívat státní znaky a symboly svrchovanosti pro komerční účely, takže barvy nesměly být použité v původním uspořádání.

Odkud se vzala vrtule

Výklad znaku jako rotující vrtule je pozdější a marketingový. Objevil se v roce 1929 v inzerátu v časopise BMW Flugmotoren, kde byl znak vsazený do rotujícího listu leteckého propeleru. Inzerát propagoval letecký motor vyráběný v licenci. Znak v té době existoval už dvanáct let.

Zajímavé je, kdo ten mýtus udržoval. Vedoucí archivu BMW Group Classic Fred Jakobs říká otevřeně, že firma dlouho nedělala nic pro to, aby výklad se znakem jako vrtulí opravila, a dodává, že interpretace je rozšířená devadesát let, takže si mezitím získala jistou oprávněnost. Podle něj se navíc v raných letech firma významem symbolu vůbec nezabývala.

Sama BMW Group to dnes v oficiálním přehledu historie formuluje opatrně: znak z roku 1917 byl v reklamě dvacátých let původně zobrazen jako rotující vrtule a tato interpretace přetrvala. Není to tedy výmysl novinářů. Firma si ho zavedla sama.

Proč se rok založení liší

Někde se dočtete, že BMW vzniklo v roce 1916, jinde v roce 1917. Není to chyba, jsou to dvě různé firemní linie.

Rapp Motorenwerke, výrobce leteckých motorů, vznikl v roce 1913. Do obchodního rejstříku byla přejmenovaná firma zapsána 21. července 1917 a o dva dny později rozeslalo vedení dopis oznamující nové jméno. Obě linie se spojily v roce 1922, kdy BMW přeneslo výrobu motorů včetně jména a značky na Bayerische Flugzeugwerke. Ve stejném roce se firma usadila v Lerchenauer Straße v Mnichově, kde sídlí dodnes.

Od leteckých motorů k autům

BMW nezačínalo u aut. Po první světové válce zakázala versailleská smlouva Německu letectvo i výrobu letadel a leteckých motorů, čímž byla existence firmy ohrožena. Přechod byl postupný: nejdřív malé průmyslové motory, zemědělské stroje, domácí potřeby a železniční brzdy.

Motocykl R 32

V roce 1923 přišel první motocykl značky BMW, model R 32, jehož konstruktérem byl technický ředitel Max Friz. Motor byl uložený podélně, s klikovým hřídelem ve směru jízdy a válci vyčnívajícími do stran, které se chladily náporem vzduchu. Převodovka byla přírubově spojená s motorem a zadní kolo pohaněl kardanový hřídel místo řetězu nebo řemenu.

To poslední bylo na tehdejších prašných cestách zásadní: kardan je nenáročný na údržbu a málo se opotřebovává. Boxer a kardanový pohon zůstaly charakteristickými znaky motocyklů BMW dodnes. R 32 se vyráběl do roku 1926 a vzniklo ho 3 090 kusů.

Jedna drobná oprava k tomu. R 32 nebyl první motocykl s motorem BMW. Firma dodávala boxer M2B15 pro cizí stroje a R 32 vznikl poté, co BMW převzalo výrobu jednoho z nich. R 32 byl první kompletní motocykl značky, ne první stroj s jejím motorem.

Auta až od roku 1928

K automobilům se BMW dostalo až v roce 1928 koupí automobilky v Eisenachu. Prvním vozem byl licenční Dixi prodávaný jako BMW 3/15. Podobně nesamozřejmé začátky měla i řada jiných značek, viz třeba to, jak vzniklo zadání pro Citroën 2CV.

Ledvinky

Prvním modelem s charakteristickou ledvinovou maskou byl BMW 303, představený jako prototyp na berlínském autosalonu v únoru 1933, s dodávkami zákazníkům od dubna téhož roku. Byl to zároveň první automobil BMW se šestiválcem: řadová šestka o objemu 1173 cm3 se dvěma karburátory a výkonem 30 koní.

Ledvinky byly na 303 vysoké, úzké, oddělené a mírně skloněné dozadu. Od začátku sloužily k chlazení, u 303 konkrétně k lepšímu chlazení šestiválce. Tvar i proporce se od té doby opakovaně měnily, takže představa neměnné masky neodpovídá.

Jak funguje značení řad

Trojmístné značení zavedlo BMW v roce 1972 s novou střední řadou, tedy s řadou 5. Systém měl být srozumitelný bez ohledu na jazyk zákazníka a nahradit dosavadní nesourodé názvy. Před druhou světovou válkou měly automobily čísla ve stovkové řadě 300, letecké motory 100 a motocykly 200, a po válce byly názvy nekonzistentní.

Rozšířená představa, že systém začal trojkou, tedy neodpovídá. Řada 5 byla prostě první nový model, který po zavedení systému přišel na trh. Řada 3 dorazila až v červenci 1975.

Kdy která řada přišla

Logika je tedy tahle: liché řady jsou samostatné velikostní třídy, sudé řady jsou karosářské odnože sousední liché řady. Stejné pravidlo platí i u SUV, kde jsou X1, X3, X5 a X7 klasická SUV a X2, X4 a X6 jejich kupovité odnože.

Co znamenají číslice

První číslice označuje řadu, tedy velikostní a karosářskou třídu. Druhá a třetí číslice původně znamenaly objem motoru v decilitrech a písmeno na konci palivo nebo způsob plnění. Označení 520i tedy znamenalo řadu 5, dvoulitrový motor a vstřikování benzinu.

Kdy číslo přestalo znamenat objem

Tohle už dávno neplatí a jde to doložit na konkrétních modelech. BMW 745i generace E65 mělo osmiválec o objemu 4,4 litru, ne 4,5. Ve stejné generaci mělo 735i motor o objemu 3,6 litru a 750i objem 4,8 litru. A BMW 328i generace F30 mělo přeplňovaný čtyřválec o objemu dvou litrů, tedy stejný základ jako 320i.

Dnes poslední dvě číslice zařazují vůz do výkonové třídy, včetně vlivu přeplňování a hybridní asistence. Proto může mít označení 545e vyšší číslo než 540i, přestože sdílejí stejný spalovací motor. Rozvolňování začalo na přelomu tisíciletí a plně se prosadilo s přechodem na přeplňované motory. Formální okamžik, kdy firma pravidlo opustila, ale neexistuje, byl to postupný proces.

Písmena X, Z, i a M

Písmeno X označuje SUV a crossovery. Prvním takovým vozem byl BMW X5, představený v roce 1999 v Detroitu, kterým si značka zároveň založila vlastní kategorii Sports Activity Vehicle.

Z patří roadsterům. Prvním modelem byl BMW Z1 z roku 1989, první vůz tehdy nově vzniklé divize BMW Technik. Malé i má dva různé významy, což mate: v klasickém označení jako 320i znamená vstřikování benzinu, jako předpona v i3 nebo iX označuje elektromobil. Podznačku pro elektrifikovaná vozidla firma představila v roce 2011 a první modely i3 a i8 přišly v roce 2013.

Tři různá M

Písmeno M na voze samo o sobě neznamená, že jde o model od divize BMW M. Rozlišit je potřeba tři věci.

1. Plný model M, tedy M3, M5 nebo X5 M, je samostatný model vyvinutý divizí BMW M.
2. M Performance, typicky označení M240i nebo M340i, je výkonnější varianta běžného modelu. Tahle řada vznikla koncem roku 2012 jako mezistupeň.
3. M Sport neboli M paket je výbavový a vzhledový balíček bez zásahu do motoru.

Divize sama vznikla 1. května 1972 jako BMW Motorsport se 35 zaměstnanci. V roce 1983 jich měla 380 a proměnila se z čistě závodního týmu ve vývojovou organizaci pro sériové vozy. Na BMW M GmbH se přejmenovala 1. srpna 1993. Prvním vozem s písmenem M byl BMW M1 z roku 1978, středomotorový sportovní vůz se 277 koňmi, a v roce 1980 přišel M535i, výkonný sedan s 218 koňmi.

Sedm věcí, které se o BMW říkají špatně

1. Že znak je stylizovaná vrtule. Vrtule je interpretace z reklamy z roku 1929, znak existuje od roku 1917.
2. Že barvy odpovídají bavorské vlajce. Jsou obrácené, kvůli zákazu komerčního užití státních symbolů.
3. Že mýtus vymysleli novináři. Zavedla ho sama firma a podle svého archiváře ho dlouho neopravovala.
4. Že číslo v názvu je objem motoru. Dnes už ne, dokládají to 745i s objemem 4,4 litru a 328i s dvoulitrem.
5. Že systém značení začal trojkou. První byla řada 5 v roce 1972, řada 3 přišla v roce 1975.
6. Že BMW vždycky vyrábělo auta. Začínalo u leteckých motorů, motocykl přišel v roce 1923, auta až v roce 1928.
7. Že písmeno M znamená vůz od divize M. Může jít i o M Performance nebo jen o výbavový paket.

Proč to celé stojí za rozlišování

Značení BMW patří k mála systémům, které si po padesáti letech udržely čitelnost, i když se jejich vnitřní logika změnila. Číslo dnes neříká, kolik má motor kubíků, ale pořád říká, kam vůz patří velikostí a výkonem. To je vlastně dost slušný výsledek u firmy, která za tu dobu prošla od leteckých motorů přes motocykly až k elektromobilům.

Systém jmen a čísel u konkurence bývá méně důsledný, což je vidět třeba na tom, odkud se vzalo jméno Volkswagenu Golf. Další rozbory značek a modelů najdete v průvodci světem aut.

Časté otázky

Je znak BMW letecká vrtule?

Není. Modrá a bílá jsou barvy spolkové země Bavorsko a znak vznikl v roce 1917 při přejmenování firmy Rapp Motorenwerke. Výklad s rotující vrtulí se objevil až v inzerátu z roku 1929, kdy znak existoval už dvanáct let. Vedoucí archivu BMW Group Classic otevřeně přiznává, že firma dlouho nedělala nic pro opravu tohoto výkladu.

Proč jsou barvy ve znaku obráceně proti bavorské vlajce?

Kvůli tehdejšímu německému známkovému právu, které zakazovalo užívat státní znaky a symboly svrchovanosti pro komerční účely. Barvy tedy nesměly být použité v původním heraldickém uspořádání a firma je musela prohodit. Není to estetické rozhodnutí, ale právní nutnost.

Kdy bylo BMW založeno?

Podle toho, kterou linii počítáte. Firma sama uvádí jako oficiální datum založení 7. březen 1916, kdy vznikly Bayerische Flugzeugwerke. Jméno Bayerische Motoren Werke a samotný znak ale pocházejí z linie Rapp Motorenwerke, přejmenované v roce 1917 a zapsané do rejstříku 21. července. Obě linie se spojily v roce 1922.

Proč systém značení začal řadou 5?

Protože řada 5 byla první nový model, který po zavedení trojmístného systému v roce 1972 přišel na trh. Systém měl nahradit nesourodé poválečné názvy a být srozumitelný bez ohledu na jazyk zákazníka. Řada 3 dorazila až v červenci 1975 jako nástupce řady 02, ostatní řady se doplňovaly postupně.

Znamená číslo v názvu objem motoru?

Původně ano, druhá a třetí číslice udávaly objem v decilitrech. Dnes už ne. BMW 745i generace E65 mělo osmiválec o objemu 4,4 litru a BMW 328i generace F30 přeplňovaný dvoulitr, tedy stejný základ jako 320i. Poslední dvě číslice dnes zařazují vůz do výkonové třídy, i s vlivem přeplňování a hybridní asistence.

Jaký je rozdíl mezi lichými a sudými řadami?

Liché řady jsou samostatné velikostní třídy, sudé řady jsou karosářské odnože sousední liché řady, typicky kupé, kabriolety a gran coupé. Řada 4 vznikla oddělením dvoudveřových verzí řady 3, řada 2 oddělením dvoudveřových verzí řady 1. Stejná logika platí u SUV, kde jsou X1, X3, X5 a X7 klasická SUV a X2, X4 a X6 jejich kupovité odnože.

Co znamená písmeno M na voze BMW?

Tři různé věci. Plný model M, tedy M3, M5 nebo X5 M, je samostatný model vyvinutý divizí BMW M. M Performance, například M240i nebo M340i, je výkonnější varianta běžného modelu a jde o řadu zavedenou koncem roku 2012. M Sport neboli M paket je jen výbavový a vzhledový balíček bez zásahu do motoru.

Vyrábělo BMW vždycky auta?

Nevyrábělo. Začínalo u leteckých motorů a po první světové válce mu versailleská smlouva jejich výrobu zakázala. Následovaly malé průmyslové motory, zemědělské stroje a železniční brzdy, v roce 1923 první motocykl R 32 a k automobilům se firma dostala až v roce 1928 koupí továrny v Eisenachu. Prvním vozem byl licenční Dixi prodávaný jako BMW 3/15.