Filtr pevných částic DPF: proč se ucpává a jak poznat, že je zanesený
Filtr pevných částic, tedy DPF, zachytává saze z výfukových plynů naftového motoru a čas od času je musí spálit. Když k tomu vůz nedostane příležitost, filtr se postupně zanáší a z drobné nepříjemnosti se stane drahá oprava. Většina problémů přitom nevzniká poruchou, ale způsobem jízdy.
Ve zkratce
- DPF zachytává saze a v pravidelných intervalech je spaluje při regeneraci.
- Regenerace potřebuje vysokou teplotu výfuku, kterou krátká městská jízda nevytvoří.
- Přerušená regenerace je horší než žádná, protože filtr zůstane napůl zanesený.
- Typickými příznaky jsou kontrolka, ztráta výkonu a stoupající hladina oleje.
- Vyříznutí filtru je v rozporu s předpisy a vůz s ním neprojde kontrolou.
- Do motoru s DPF patří olej s nízkým obsahem popelovin, jinak se filtr zanáší rychleji.
K čemu DPF slouží
Naftový motor při spalování vytváří pevné částice, tedy saze. Filtr je zachytí do keramické voštiny ve výfuku, aby nešly do vzduchu. Protože se ale voština postupně plní, musí se obsah čas od času spálit. Tomu se říká regenerace a je to normální provozní děj, ne porucha.
Pasivní regenerace
Probíhá sama při delší jízdě, kdy je výfuk dostatečně horký. Řidič o ní neví a nic nedělá. Vozidlo, které pravidelně jezdí delší trasy mimo město, tímhle způsobem zvládne většinu čištění a s DPF nikdy problém mít nemusí.
Aktivní regenerace
Když teplota nestačí, řídicí jednotka ji vytvoří sama tak, že přidá palivo pozdním vstřikem. Výfuk se rozpálí a saze shoří. Aktivní regenerace trvá jednotky až desítky minut a vůz ji zpravidla spustí bez upozornění, jen po sobě zanechá stopy, kterých si všímavý řidič všimne.
Jak poznat, že probíhá
Zvýší se volnoběžné otáčky, rozeběhne se ventilátor chladiče, stoupne okamžitá spotřeba a z výfuku je cítit ostřejší zápach. Někdy se vypne funkce start stop. Nic z toho není závada, ale signál, že se má v jízdě pokračovat a nezhasínat.
Proč se filtr zanáší
Problém není v tom, že by se saze tvořily rychleji, ale v tom, že je vůz nestíhá spalovat.
Krátké městské jízdy
Cesta dva kilometry do práce nestačí ani k zahřátí motoru, natož k regeneraci. Vůz začne regeneraci, řidič zaparkuje a zhasne, filtr zůstane napůl zanesený a příště je situace horší. Po několika desítkách takových cyklů se rozsvítí kontrolka.
Přerušené regenerace
Nejčastější chyba je vypnutí motoru uprostřed regenerace. Nespálené saze zůstanou ve filtru a navíc se část paliva z pozdního vstřiku dostane do motorového oleje. Právě proto u zanedbaného DPF stoupá hladina oleje na měrce, což je varovný stav.
Nevhodný olej
Do motoru s filtrem patří olej s nízkým obsahem popelovin, který výrobce předepisuje. Běžný olej po sobě zanechává popel, který ve filtru zůstane napořád, protože ho regenerace nespálí. Filtr se tím plní i tehdy, když jinak jezdíte správně.
Jiná závada motoru
Vadné vstřikovače, netěsné turbo nebo špatné snímače vytvářejí víc sazí, než je obvyklé. Filtr se pak zanáší rychle bez ohledu na styl jízdy. Vyčištění nebo výměna DPF bez odstranění příčiny znamená, že se problém do roka vrátí.
Jak poznat zanesený filtr
Příznaky přicházejí v pořadí, ve kterém je vůz vydává. Kdo je zachytí včas, zaplatí jen za palivo navíc.
Kontrolka DPF
Rozsvícená kontrolka filtru obvykle znamená, že se regenerace nepodařilo dokončit a vůz žádá o delší jízdu. Návod k vozu popisuje, co přesně dělat, typicky jde o jízdu vyšší rychlostí ve vyšších otáčkách po dobu několika desítek minut.
Ztráta výkonu a nouzový režim
Když se zanesení prohloubí, vůz omezí výkon, aby chránil motor. Nouzový režim už znamená návštěvu servisu, protože sám od sebe zpravidla nezmizí. V téhle fázi se řeší vynucená regenerace diagnostikou, ne jízdou po dálnici.
Stoupající hladina oleje
Nafta zředěná v oleji zvyšuje jeho hladinu a zhoršuje mazací schopnost. Když měrka ukazuje víc, než by měla, je to vážné a jízdu je lepší omezit. Ředěný olej dokáže poškodit motor rychleji než samotný zanesený filtr.
Co s tím dělat
Postup se liší podle toho, jak daleko problém došel.
Umožnit regeneraci
Nejlevnější řešení je dát vozu podmínky, které potřebuje. Delší jízda plynulým tempem ve vyšších otáčkách dokáže filtr vyčistit bez zásahu. Nejde o to jezdit rychle, ale o to jet dostatečně dlouho a nezhasnout uprostřed.
Vynucená regenerace v servisu
Když vůz regeneraci sám nespustí, servis ji vyvolá diagnostikou. Je to standardní úkon a bývá výrazně levnější než výměna filtru. Zároveň se při něm dá zjistit, jestli za zanesením nestojí jiná závada.
Čištění a výměna
Silně zanesený filtr se dá vymontovat a profesionálně vyčistit, což bývá levnější než nový díl. Popel z nevhodného oleje ale ve filtru zůstává i po vyčištění, takže má filtr konečnou životnost. Když čištění nepomůže, přichází na řadu výměna, a i u ní platí, že se napřed hledá příčina. Kdo si opravou není jistý, udělá lépe, když nechá zásah na autoservisu.
Proč se filtr neodstraňuje
Vyříznutí DPF a úprava softwaru je zásah, který je v rozporu s předpisy o provozu na pozemních komunikacích. Vůz s odstraněným filtrem neprojde technickou kontrolou a při prodeji jde o skrytou vadu. Kromě toho se tím jen zamaskuje příčina, která zůstane.
Jak se zanášení vyhnout
Prevence u DPF stojí čas, ne peníze.
Zařaďte pravidelnou delší jízdu
Když auto slouží hlavně na krátké trasy, vyplatí se aspoň jednou za čas vyrazit na delší cestu plynulým tempem. Není to rada pro nadšence, ale běžná údržba, stejně jako výměna oleje. Krátké jízdy trápí i další součásti vozu, například autobaterii v autě se start stop.
Nezhasínejte během regenerace
Když poznáte příznaky probíhající regenerace, dojeďte a nechte ji doběhnout. Pár minut navíc ušetří opravu za desítky tisíc. Některé vozy umí regeneraci dokončit i po zastavení, ale spoléhat se na to nevyplatí.
Držte se předepsaného oleje
Norma oleje pro motor s filtrem není doporučení. Levnější olej mimo specifikaci zkrátí životnost DPF, aniž by se to hned projevilo. Servisní interval u převážně městského provozu bývá rozumné zkrátit.
Šest chyb, které DPF zabijí
- Zhasnutí motoru uprostřed probíhající regenerace.
- Ignorování kontrolky filtru s vírou, že zhasne sama.
- Olej mimo předepsanou specifikaci kvůli nižší ceně.
- Nákup naftového vozu pro výhradně městský provoz.
- Výměna filtru bez hledání příčiny nadměrné tvorby sazí.
- Odstranění filtru místo opravy, tedy zásah v rozporu s předpisy.
Ostatní díly, závady a přípravu na cestu shrnuje průvodci autem.
Naftové motory téží z též emisní historie, kterou popisuje text o tom, co obnáší osm generací Volkswagenu Golf.
Časté otázky
Jak často probíhá regenerace DPF?
Záleží na provozu, u dálkových jízd může proběhnout skoro nepozorovaně, v městském provozu častěji a hůř. Interval si řídí vozidlo samo podle zanesení filtru, ne podle najetých kilometrů.
Podle čeho poznám probíhající regeneraci?
Zvýší se volnoběžné otáčky, běží ventilátor chladiče, stoupne okamžitá spotřeba a z výfuku je cítit ostřejší zápach. Někdy přestane fungovat systém start stop. Není to závada.
Co dělat, když se rozsvítí kontrolka filtru?
Zpravidla stačí delší plynulá jízda ve vyšších otáčkách podle pokynu v návodu k vozu. Když kontrolka nezhasne nebo vůz omezí výkon, patří to do servisu na vynucenou regeneraci.
Proč mi stoupá hladina oleje?
Při aktivní regeneraci se část paliva dostane do oleje a při opakovaně přerušených regeneracích se tam hromadí. Ředěný olej hůř maže, takže je to vážný stav a je namístě jízdu omezit a zajet do servisu.
Dá se zanesený filtr vyčistit?
Ano, existuje profesionální čištění vymontovaného filtru a bývá levnější než nový díl. Popel z nevhodného oleje ale ve filtru zůstává, takže má filtr konečnou životnost.
Je vhodné DPF odstranit?
Není. Jde o zásah v rozporu s předpisy, vůz s odstraněným filtrem neprojde technickou kontrolou a při prodeji jde o skrytou vadu. Navíc se tím jen zakryje příčina.
Má DPF něco společného s AdBlue?
Nemá, jsou to dvě různé věci. Filtr zachytává pevné částice, kdežto systém s močovinou snižuje oxidy dusíku. Vozidlo může mít obojí a každé řeší jinou část výfukových plynů.
Vyplatí se naftový vůz do města?
Pokud jezdíte převážně krátké trasy, spíš ne. Motor se nestihne zahřát, filtr se nestíhá regenerovat a náklady na údržbu převáží nižší spotřebu na dálnici.
