Tempomat vynalezl nevidomý Ralph Teetor
Tempomat vynalezl Ralph Teetor, americký inženýr, který od dětství neviděl. Patent na zařízení pro regulaci rychlosti podal v roce 1948 a dostal ho 22. srpna 1950. V sériovém autě se poprvé objevil v modelovém roce 1958 u značky Chrysler pod názvem Auto-Pilot. Princip, na kterém stojí, je ale mnohem starší než automobil.
Ve zkratce
- Ralph Teetor se narodil roku 1890 v Hagerstownu ve státě Indiana a jako dítě oslepl.
- Patent s číslem 2 519 859 byl udělen 22. srpna 1950, podán byl roku 1948.
- Zařízení se jmenovalo Speedostat a vyráběla ho Teetorova firma Perfect Circle.
- Chrysler ho jako první nabídl pro modelový rok 1958 pod jménem Auto-Pilot.
- Odstředivý regulátor otáček na parních strojích známe z doby Jamese Watta.
- Adaptivní tempomat s měřením odstupu přišel v druhé polovině 90. let.
- Příběh o právníkovi, který Teetora vyprovokoval, je tradovaná historka, ne doložený fakt.
Kdo byl Ralph Teetor
Dítě, které po úrazu oslepl
Teetor se narodil roku 1890 v Hagerstownu v Indianě. V pěti letech mu nůž poranil jedno oko a během následujícího roku ztratil zrak na obou očích. Podle Národní síně slávy vynálezců si vyvinul mimořádný hmat a paměť, které mu v pozdější práci sloužily.
Inženýr a šéf rodinné firmy
Studoval strojní inženýrství na Pensylvánské univerzitě a bakalářský titul získal roku 1912. Rodinná firma Perfect Circle vyráběla pístní kroužky a Teetor v ní vyrostl z vedoucího inženýra až na prezidenta. Za život získal přes čtyřicet amerických patentů, mezi nimi i mimo obor tempomatu. Zemřel roku 1982.
Jak vznikl patent a Speedostat
Historka o právníkovi
Nejčastěji se vypráví, že Teetor jezdil s patentovým právníkem Harrym Lindseym, který při hovoru střídavě zrychloval a zpomaloval. Podle Národní síně slávy vynálezců ho to roku 1936 přivedlo k nápadu na zařízení, které rychlost srovná. Smithsonian ale tuto historku popisuje jako rodinné podání a pokládá za pravděpodobnější jiné vlivy. Berte ji tedy jako ilustraci, ne jako prokázanou příčinu.
Co přesně patent chrání
Teetor podal přihlášku roku 1948 a patent číslo 2 519 859 mu byl udělen 22. srpna 1950. Název zní „Speed Control Device for Resisting Operation of the Accelerator“, tedy zařízení, které klade odpor ovládání plynu. První verze tedy nebyla automat držící rychlost, ale pedál, který se při dosažení zvolené rychlosti zatvrdil. Požadovanou rychlost volil řidič ovladačem na palubní desce. Zdroje uvádějí i dřívější patent z roku 1945, jeho obsah ale není z dostupných pramenů zřejmý.
Chrysler 1958 a Auto-Pilot
První sériové nasazení
Zařízení vyráběla firma Perfect Circle pod ochrannou známkou Speedostat. Jako první ho nabídl Chrysler v modelovém roce 1958 u modelů Imperial, New Yorker a Windsor, a to pod názvem Auto-Pilot. V roce 1959 bylo k dostání v celé nabídce značky.
Cadillac a jméno, které zůstalo
Divize Cadillac koncernu General Motors zavedla krátce poté název Cruise Control. Pro příběh značky se hodí článek o tom, odkud je jméno a znak Cadillacu. Jméno Cruise Control se ujalo v angličtině, v češtině se vžilo slovo tempomat.
Jak to fungovalo v roce 1958
Řidič si zvolil rychlost na palubní desce a systém ji držel. Patent z roku 1950 sám popisuje jen odpor kladený pedálu, takže přechod od varování k opravdovému držení rychlosti se odehrál až ve vývoji před nasazením u Chrysleru.
Předchůdce: odstředivý regulátor parních strojů
Watt a kuličky na ramenech
Podobný princip existoval o dvě stě let dříve. Londýnské Science Museum uvádí rotační parní stroj firmy Boulton a Watt z roku 1788 jako první vybavený odstředivým regulátorem. Jiné prameny zmiňují stroje z let 1785 a 1786, takže prvenství je sporné. Důležité je, že regulátor držel otáčky stroje bez zásahu člověka.
Proč to není totéž
Při zrychlení se závaží roztočí dál od osy, ramena zvednou a uzavřou přívod páry. Tomu se v technice říká zpětná vazba. U Teetora jde o stejnou ideu, jen jako součást osobního automobilu. Stejně se dá vyprávět o dalších věcech na silnici, například o tom, kdo vynalezl semafor.
Od tempomatu k adaptivnímu
Systém, který sleduje vůz před vámi
Klasický tempomat drží rychlost bez ohledu na provoz. Adaptivní tempomat navíc měří odstup od vozidla před vámi a rychlost upraví. Pirelli uvádí, že Mitsubishi jej v polovině 90. let zavedla a vůz zpomaloval podřazením automatické převodovky. Podle dostupných pramenů Toyota přišla v roce 1997 s laserovým systémem v modelu Celsior, který také nebrzdil.
Radar a brzdy
Mercedes-Benz představil na S třídě systém Distronic s radarem ukrytým v mřížce chladiče. Při kritickém odstupu od vozu před sebou dokázal brzdit sám. Rok uvedení se v pramenech liší mezi 1998 a 1999, a proto ho uvádíme jen jako konec 90. let.
Přehled: od regulátoru k adaptivnímu systému
| Rok | Zařízení | Co dělalo |
|---|---|---|
| 1788 | Odstředivý regulátor Boulton a Watt | Držel otáčky parního stroje, ne rychlost vozidla |
| 1948 až 1950 | Teetorův patent 2 519 859 | Kladl odpor plynovému pedálu při zvolené rychlosti |
| 1958 | Chrysler Auto-Pilot | První sériová nabídka, modely Imperial, New Yorker, Windsor |
| Polovina 90. let | Adaptivní tempomat Mitsubishi | Měřil odstup, zpomaloval podřazením, nebrzdil |
| Konec 90. let | Mercedes Distronic | Radar a automatické brzdění při kritickém odstupu |
Srovnání: mýtus a doložený stav
| Tvrzení | Co je doložené |
|---|---|
| Tempomat vynalezl Chrysler | Ne, vynálezcem je Ralph Teetor, Chrysler byl první, kdo jej nabídl |
| Patent je z roku 1958 | Ne, byl udělen 22. srpna 1950, rok 1958 je první sériové auto |
| Nápad dal právník | Tradovaná historka, Smithsonian ji vidí jako rodinné podání |
| Auto-Pilot a Autopilot jsou totéž | Ne, jde o shodu názvů |
| Tempomat se rozšířil hned | Ne, nejprve byl příplatkovou výbavou luxusních modelů |
Tempomat je jednou z věcí, které řidič používá denně a málokdy přemýšlí, odkud se vzaly. Stejně je tomu u zpětného zrcátka, stěrače i kočičích ok na silnici. Za každou takovou drobností stojí jeden příběh a obvykle i jedna dobře znějící legenda. Příběh pneumatik najdete v článku kdo vynalezl pneumatiku.
Šest tvrzení o tempomatu, která neplatí
- Tempomat vynalezl Chrysler. Vynálezcem je Ralph Teetor, Chrysler zařízení jen jako první nabídl.
- Patent vznikl v roce 1958. Udělen byl 22. srpna 1950, přihláška je z roku 1948.
- První tempomat držel rychlost jako dnes. Patent popisuje zařízení, které kladlo odpor plynovému pedálu.
- Právník Teetora bezpečně přivedl k nápadu. Jde o tradovanou historku, Smithsonian ji vidí jako rodinné podání.
- Chrysler Auto-Pilot souvisí s autopilotem dnešních aut. Jde jen o shodu názvů.
- Princip tempomatu je nový. Odstředivý regulátor řídil otáčky parních strojů už koncem 18. století.
Časté otázky
Kdo vynalezl tempomat?
Americký strojní inženýr Ralph Teetor, který od útlého dětství neviděl. Patent na zařízení pro regulaci rychlosti podal v roce 1948 a udělen mu byl 22. srpna 1950 pod číslem 2 519 859. Princip regulace otáček pomocí odstředivého závaží je ovšem starší než automobil.
Byl vynálezce tempomatu opravdu nevidomý?
Ano. Podle Národní síně slávy vynálezců mu v pěti letech poranila oko nůž a během následujícího roku úplně oslepl na obě oči. Přesto vystudoval strojní inženýrství na Pensylvánské univerzitě a stal se vedoucím inženýrem a později prezidentem rodinné firmy Perfect Circle.
Kdy se tempomat poprvé objevil v autech?
V modelovém roce 1958 ho nabídl Chrysler v modelech Imperial, New Yorker a Windsor pod názvem Auto-Pilot. Od roku 1959 byl k dostání v celé nabídce značky. Zařízení vyráběla Teetorova firma Perfect Circle pod názvem Speedostat.
Proč se tempomatu říkalo Auto-Pilot?
Takový obchodní název zvolil Chrysler pro svou verzi zařízení Speedostat. S pozdějším systémem Autopilot jiné automobilky nemá nic společného, jde o shodu názvů. Cadillac krátce poté zavedl pojmenování Cruise Control, které se ujalo po celém světě.
Jak tempomat funguje?
Rychlost se zjišťuje z otáčení hnací soustavy a řídicí člen podle toho upravuje polohu škrticí klapky. Řidič si zvolí rychlost a systém ji drží, dokud ho nepřeruší sešlápnutím brzdy nebo vypnutím. První verze jen kladla odpor plynovému pedálu, teprve později přibylo skutečné držení rychlosti.
Co je adaptivní tempomat a kdo ho přinesl?
Adaptivní tempomat navíc měří odstup od vozidla před sebou a rychlost přizpůsobuje. V Japonsku ho v polovině 90. let představila Mitsubishi se systémem, který ještě neuměl brzdit. Radarový Distronic Mercedesu, který brzdil sám, přišel koncem 90. let v S třídě.
Opravdu Teetora k vynálezu přivedl nervózní právník?
Je to tradovaná historka. Podle Národní síně slávy vynálezců ho v roce 1936 rozčililo, že jeho přítel a patentový právník Harry Lindsey při rozhovoru zrychluje a zpomaluje. Smithsonian ji označuje za rodinné podání a jiné vlivy podle něj byly pravděpodobnější.
Mohl tempomat existovat před Teetorem?
Regulace rychlosti jako princip ano. James Watt a jeho firma vybavovaly parní stroje odstředivým regulátorem už v 80. letech 18. století. Teetorova zásluha spočívá v tom, že tento princip dotáhl do podoby použitelné v osobním autě a prosadil ji do sériové výroby.
