Zpětné zrcátko: Harroun ho nevynalezl

Zpětné zrcátko nevynalezl jediný člověk a Ray Harroun nebyl první. Harroun ho 30. května 1911 přišrouboval na vítězný vůz prvního závodu Indianapolis 500, jenže ruční zrcátko k pohledu dozadu doporučovala řidičkám už příručka Dorothy Levitt z roku 1909 a americký patent na zrcátko k automobilu byl udělen 20. října 1914. Předepsaným vybavením se zrcátko stalo až později: v USA normou z roku 1967, v Evropských společenstvích směrnicí z 1. března 1971.

Ve zkratce

• Dorothy Levitt radila ruční zrcátko k pohledu dozadu v knize z roku 1909.
• Ray Harroun jel 30. května 1911 bez jízdního mechanika a se zrcátkem nad volantem.
• Patent na zrcátko k automobilu získal Chester A. Weed 20. října 1914.
• Americká norma č. 111 vznikla v roce 1967, evropská směrnice 71/127/EHS 1. března 1971.
• Vypuklé zrcátko na straně spolujezdce povolila USA 2. září 1982.
• Nápis o blízkosti předmětů patří jen k vypuklým zrcátkům, protože zmenšují obraz.
• Zrcátko nikdy nepokryje celé okolí vozu.

Kdo vynalezl zpětné zrcátko

Otázka „kdo“ nemá jednu odpověď, protože zrcátko nevzniklo jako vynález s datem narození, ale jako pomůcka, kterou si řidiči přidávali sami. Doložené kroky jsou tři a každý patří někomu jinému: rada v příručce, první slavné nasazení na závodním voze a patent.

Dorothy Levitt a ruční zrcátko z roku 1909

Příručka The Woman and the Car vyšla v roce 1909 v Londýně a New Yorku u nakladatele Johna Lanea a mířila na ženy, které chtějí řídit. Autorka Dorothy Levitt v ní radí vozit ve voze větší zrcátko s rukojetí. Má sloužit k tomu, aby ho řidička čas od času zvedla a podívala se, co jede za ní, aniž by pustila pravou ruku z volantu.

Stejná kniha počítá i s pevným zrcátkem. U uzavřeného vozu radí zajistit zrcátko na palubní desce, aby šofér viděl, co se děje za ním, a mohl vozům, které se blíží zezadu, vyjít při předjíždění vstříc.

Ray Harroun a vůz Wasp z roku 1911

V roce 1911 se jezdilo se dvoučlennou posádkou: vedle jezdce seděl jízdní mechanik, který hlídal přístroje a provoz za vozem. Ray Harroun, inženýr firmy Nordyke & Marmon, nasadil do závodu užší jednomístný vůz, který novinář pojmenoval Wasp (vosa). Když se ostatní jezdci ohradili, že bez mechanika je jeho start nebezpečný, přišrouboval na držáky nad volant zrcátko. Závod 30. května 1911 vyhrál za 6 hodin a 42 minut, průměrnou rychlostí asi 74,6 míle za hodinu, tedy zhruba 120 kilometrů v hodině.

Harroun nahradil zrcátkem člověka. Jako první zrcátko na závodním voze se jeho Wasp uvádí běžně, jako první zrcátko vůbec ne. Praxe dřív než slavný příběh se opakuje i jinde, třeba u toho, kdo vynalezl stěrač.

Patent Chestera Weeda z roku 1914

Americký patent č. 1 114 559 s názvem „Mirror attachment for automobiles“ udělil úřad 20. října 1914 Chesteru A. Weedovi z Brooklynu, přihláška nese datum 26. června 1914. Popis uvádí, že je už obvyklé připevnit k vozu zrcátko na čelní sklo, blatník nebo jiné dostupné místo. Rozlišuje dva druhy: vypuklé, říká se mu zmenšující, a rovné, pravdivé.

Weed vypuklé zrcátko kritizuje. Dává podle něj široký pohled, ale je klamavé, protože auto za vámi se v něm jeví vzdálenější, než je. Řidič pak odbočí přímo před vůz, o kterém si myslel, že je daleko. Patent má tuto chybu vyřešit zařízením, které přesně určí polohu vozidla vzadu. Weed tedy zkreslení vypuklého zrcátka popsal o 68 let dřív, než ho americká norma začala řešit nápisem.

Časová osa zrcátka

Mezi radou v příručce a prvním předpisem leží téměř šedesát let.

Kdy se zrcátko stalo běžným a předepsaným

Zrcátko přestalo být doplňkem, když o něm začaly rozhodovat bezpečnostní předpisy. Přišly nejdřív v USA a téměř současně v Evropě. O dalších bezpečnostních prvcích čtěte v textech o tom, co skutečně vynalezlo Volvo u pásu, nebo vysvětlení, jak funguje airbag.

USA: norma č. 111 z roku 1967

Federální bezpečnostní norma č. 111 byla vyhlášena v roce 1967 a týkala se jen osobních aut. Připouštěla pouze zrcátka s jednotkovým zvětšením, tedy ploché. Platné znění požaduje u osobního auta vnitřní zrcátko s horizontálním úhlem pohledu nejméně 20 stupňů a s výhledem na vozovku od vzdálenosti 61 metrů za vozem až k obzoru. Dále předepisuje ploché vnější zrcátko na straně řidiče. Zrcátko na straně spolujezdce vyžaduje jen tehdy, když vnitřní zrcátko tento zorný úhel nesplní.

Evropa: směrnice z roku 1971 a třídy zrcátek

Rada Evropských společenství přijala 1. března 1971 směrnici 71/127/EHS. Požadavky na zrcátka se v členských státech lišily, což bránilo jednotnému schvalování typu vozidla, a směrnice proto sjednotila konstrukci i umístění zrcátek. Směrnice 2003/97/ES ji nahradila, protože dřívější ustanovení nestačila pro výhled u nákladních vozů a autobusů. Zrcátko na straně řidiče souvisí i s tím, na které straně se jezdí, což má vlastní historii: proč se jezdí vpravo a v Británii vlevo.

Vnější zrcátka a jejich třídy

Evropská směrnice dělí zrcátka do šesti tříd podle toho, jaký výhled mají poskytnout. Osobní auta potřebují hlavně třídy I a III, ostatní řeší hlavně nákladní vozy. Třída III patří vnějším zrcátkům na straně řidiče i spolujezdce, třída II ji může nahradit.

Směrnice 2003/97/ES připouští doplnění zrcátek jinou technikou, například kamerou s monitorem.

„Objekty jsou blíž, než se zdají“

Tento nápis má přesný právní původ a patří jen k vypuklému zrcátku. Rovné zrcátko ho nenese, protože zobrazuje vše v měřítku 1:1.

Rovné a vypuklé zrcátko

Odkud nápis pochází

Do roku 1982 americká norma pro lehká vozidla připouštěla jen ploché zrcátko. Dne 2. září 1982 úřad NHTSA změnil pravidla a povolil vypuklé zrcátko na straně spolujezdce. Reagoval na žádost General Motors z 6. května 1976 o širší výhled, ale obával se horšího odhadu vzdálenosti a rychlosti. Podmínkou povolení proto bylo upozornění: slova „Objects in Mirror Are Closer Than They Appear“ musí být trvale vyznačena při dolním okraji odrazné plochy písmem vysokým 4,8 až 6,4 milimetru.

Pravidlo se bere doslovně. V roce 1999 řešil úřad případ 1 482 vozů Mercedes-Benz, na jejichž zrcátkách nebylo slovo „Are“ čitelné, a výrobce uvedl jako příčinu vadnou šablonu.

Odclonění a mrtvý úhel

Zrcátko v noci oslňuje a nikdy neukáže všechno.

Odclonění zrcátka

Vnitřní zrcátko s klínovým sklem má dvě polohy. Ve dne se světlo odráží od stříbřené zadní vrstvy, v noci od slabšího povrchu přední plochy skla, takže světla aut za vámi oslňují méně. Novější zrcátka se zatemňují automaticky podle čidla.

Mrtvý úhel

Mrtvý úhel je podle vysvětlení platformy Bezpečné cesty oblast, kterou řidič v zrcátku nevidí. Najdete ji nejčastěji po stranách vozidla, lehce za zadními dveřmi, a u nákladních vozů je větší. Hrozí v něm přehlédnutí cyklisty, motorkáře nebo chodce, proto je před změnou pruhu nutná i kontrola pohledem přes rameno.

Šest tvrzení o zpětném zrcátku, která neplatí

1. Že zrcátko vynalezl Ray Harroun. Zrcátko k pohledu dozadu popisuje příručka z roku 1909 a patent z roku 1914. Harroun ho nasadil na závodní vůz v roce 1911.
2. Že Harroun zavedl zrcátko kvůli bezpečnosti. Jeho zrcátko nahradilo člověka, jízdního mechanika, a bezpečnost řešili spíš ostatní jezdci, kteří proti jízdě bez mechanika protestovali.
3. Že první patent získal v roce 1921 Elmer Berger. Berger začal prodávat zrcátko Cop-Spotter v roce 1921, ale patent Chestera Weeda je o sedm let starší, takže „první“ být nemohl.
4. Že zrcátko vynalezla Dorothy Levitt. Radila ruční zrcátko a zrcátko na palubní desce, ne nový vynález.
5. Že zrcátko bylo povinné od prvních aut. Americká norma pochází z roku 1967, evropská směrnice z roku 1971.
6. Že správné zrcátko ukáže vše. Mrtvý úhel zůstává, u vypuklého zrcátka navíc obraz klame ve vzdálenosti.

Časté otázky

Kdo vynalezl zpětné zrcátko v autě?

Jednoho vynálezce nelze určit. Dorothy Levitt radila ruční zrcátko v roce 1909, Ray Harroun ho nasadil na vůz 30. května 1911 a americký patent získal Chester A. Weed 20. října 1914.

Proč Ray Harroun jel s Indianapolis 500 se zrcátkem?

Jel sám, bez jízdního mechanika, který sledoval provoz za vozem. Nad volant si nechal přišroubovat zrcátko a závod vyhrál průměrem asi 120 kilometrů v hodině.

Co radila Dorothy Levitt v roce 1909?

Doporučila větší ruční zrcátko s rukojetí, které řidička občas zvedne a podívá se, co je za ní. U uzavřeného vozu navrhla zrcátko na palubní desce pro šoféra.

Co znamená nápis „Objekty v zrcátku jsou blíž, než se zdají“?

Upozorňuje, že vypuklé zrcátko zmenšuje obraz, takže vozidla vypadají vzdálenější, než jsou. Americká norma ho u vypuklých zrcátek předepisuje.

Kdy se zrcátka stala v autech povinná?

V USA platí od roku 1967 federální norma č. 111 pro osobní auta. V Evropských společenstvích sjednotila požadavky směrnice 71/127/EHS z 1. března 1971.

Proč je zrcátko spolujezdce vypuklé?

Vypuklé zrcátko ukáže širší záběr než ploché stejné velikosti. USA ho 2. září 1982 povolily na straně spolujezdce, za cenu zmenšeného obrazu.

Co je mrtvý úhel?

Je to oblast, kterou řidič v zrcátku nevidí. Bývá po stranách vozu, lehce za zadními dveřmi. Před změnou pruhu proto pomáhá pohled přes rameno.

Jaké třídy zrcátek rozlišuje evropská směrnice?

Šest tříd: I vnitřní, II a III hlavní vnější, IV širokoúhlé, V blízkého okolí a VI přední zrcátko.