Auto

Navrhl ji vrtulníkář, který motocykly neměl rád. Co je na Vespě z letadla a proč první model nebyl stodvacetpětka.

Mercedes byla dcera obchodníka, který si po ní změnil příjmení. Hvězdu prosadili až Daimlerovi synové devět let po jeho smrti.

Vrtule je výklad z reklamy z roku 1929, barvy jsou bavorské. Proč systém značení nezačal trojkou a co dnes číslo znamená.

Sedláci v dřevácích a tři litry na sto se citují jako dokument, který nikdo nedohledal. Co vůz skutečně uměl a proč se na něj čekalo pět let.

Jméno nesly dva úplně jiné vozy, kabriolet z roku 1959 a hatchback z roku 1994. Kolik dílů se proti Favoritu opravdu změnilo.

Patent na sněhové řetězy získal Harry D. Weed 23. srpna 1904. Jak řetěz fungoval, proč patří na hnací kola a co říká česká značka C 5a o rychlosti 50 km/h.

Tempomat vynalezl nevidomý inženýr Ralph Teetor, patent dostal v roce 1950 a Chrysler ho v roce 1958 nabídl jako Auto-Pilot. Co je doložené a co legenda.

První semafor stál v Londýně 1868, elektrický v Clevelandu 1914 a tříbarevný v Detroitu 1920. Garrett Morgan nebyl první, jeho patent z roku 1923 byl jiný.

Kdo vynalezl stěrač? Patenty od Capewella 1898 přes Mary Andersonovou 1903 po Kearnse 1967, spor s Fordem, dešťový senzor a různé směry stírání.

Motor napříč, převodovka ve vaně motoru a kola o deseti palcích. Co každé to řešení získalo, co stálo a proč dnešní MINI není malé auto.

Okřídlený šíp Škody zaregistrovala v prosinci 1923 plzeňská strojírna. Co je doloženo o autorovi, indiánské předloze a proměnách znaku až po dnešní podobu.

Duroplast je lisovaný kompozit, ne papír, a patent na jeho recyklaci vznikl v roce 1990. Proč se třicet let nezměnil a co má společného se Škodou Favorit.